le Felicity As Le cargo qui a pris feu au large des côtes du Portugal le 16 février a coulé. Une mise à jour sur le site d’information officiel du navire a confirmé la nouvelle mardi matin, expliquant qu’il avait « subi une gîte sur tribord ». Les équipes de sauvetage restent sur le site alors qu’elles continuent de surveiller la situation et de rechercher d’autres incidents.
Cette déclaration, rapportée pour la première fois par Route & Piste, survient environ deux semaines après que le navire a pris feu, incendiant près de 4 000 voitures à l’intérieur. La plupart d’entre eux ont été construits par des marques du groupe Volkswagen comme Audi, Bentley, Porsche et Lamborghini. Les équipes de sauvetage ont finalement pu monter à bord du Felicity As le vendredi 25 février et remorquaient le bateau en lieu sûr.
Selon le communiqué officiel de mardi matin, le bateau se trouvait à 220 milles marins de la région des Açores au Portugal lorsqu’il a coulé à plus de 10 000 pieds d’eau. Il n’y a pas beaucoup plus de détails sur le naufrage du navire pour le moment, et MOL Ship Management explique que plus d’informations seront publiées dès qu’elles seront disponibles. Le naufrage a également été confirmé par la marine portugaise.
Les constructeurs automobiles se sont précipités depuis que le navire a pris feu pour savoir ce qui était récupérable et ce qu’il faudrait faire pour remplacer les voitures perdues. Il a été rapporté que Lamborghini pourrait redémarrer la production de l’Aventador car certains des derniers exemplaires de la supercar V12 étaient à bord pour l’incident. De même, les futurs propriétaires d’autres Bentley et Porsche haut de gamme attendaient leurs voitures depuis des mois, voire plus d’un an dans certains cas, car des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont retardé la production.
Il n’y a pas de répartition précise disponible pour chaque modèle concerné, bien que nous sachions que 189 Bentley, environ 1 110 Porsche et des « dizaines » de Lamborghini ont été emportées par la fumée.
On pense que les batteries lithium-ion des véhicules électriques à bord du navire ont peut-être prolongé l’incendie et l’ont rendu plus difficile à éteindre pour les équipes de récupération.
Ceci est une histoire en développement.