Avec la poussée des véhicules électriques, les services de police de tout le pays vont devoir déterminer quoi faire avec leurs flottes de dinosaures. L’épine dorsale de bon nombre de ces départements est toujours Crown Victorias, bien que le passage aux explorateurs et aux chargeurs ces dernières années ait mis à jour certaines flottes. Certaines villes, cependant, veulent passer au vert mais sont confrontées à un refus de leurs services de police. En tant que point de vente local de l’État de Washington La revue du porte-parole rapports, la police de Spokane ne veut pas de Teslas ni d’aucun des autres véhicules électriques que la ville envisage d’acheter.
La ville et le département de police sont en désaccord sur l’orientation future de la flotte du département. La ville de Spokane prévoit d’acheter 64 véhicules cette année. Le président du conseil municipal de Spokane, Breean Beggs, souhaite que ces véhicules soient des véhicules électriques. Cette décision intervient alors que l’État de Washington s’apprête à passer à tous les véhicules électriques d’ici 2030. Beggs souhaite que les véhicules électriques soient «conformément à la législation de l’État et de la ville, dans la mesure du possible». Mais le ministère dit non.
Pourquoi? Teslas ne font tout simplement pas de bonnes voitures de patrouille. Le département de police a déjà deux Teslas dans sa flotte. Selon l’examen :
Ce n’est pas une voiture de police appropriée. Ils sont trop petits. Ils ne sont pas conçus pour le travail de la police », a déclaré le major Michael McNab au comité de la sécurité publique et de la santé communautaire du conseil municipal de Spokane au début du mois.
Les chefs de département ont récemment montré aux dirigeants de la ville ce qu’ils voulaient dire, soulignant les limites étroites de l’intérieur de Tesla avec une enquête interne auprès des employés confirmant le fait que les officiers n’aiment pas le petit espace intérieur. Mais Beggs a compté en disant que si le département ne veut pas de Teslas, il peut choisir un autre véhicule électrique.
Rien de tout cela ne veut dire que le ministère ne veut rien d’efficace. Il préfère actuellement utiliser des Explorer hybrides comme voitures de patrouille. Mais il y a aussi un problème d’argent. À presque tous les niveaux, tout le reste sauf Tesla a plus de sens. De l’article :
Il en coûte environ 30 000 $ pour équiper entièrement une Tesla en tant que voiture de patrouille, sans compter le coût d’achat du véhicule, contre environ 8 000 $ à 15 000 $ pour une K8 hybride, selon le département.
Mais même avec ces coûts de mise en service supplémentaires, le coût de possession estimé sur cinq ans pour la ville est de 101 000 $ pour la Tesla et de 99 000 $ pour la K8 hybride, une différence négligeable.
Beggs a répliqué en disant que les véhicules électriques peuvent durer plus longtemps, de sorte que les économies de coûts seraient visibles au fil du temps. Mais Beggs est frustré par l’aversion du département pour les véhicules électriques.
« Le défi est qu’ils continuent à chercher des raisons de dire non au lieu de savoir comment accomplir », dit-il. Mais McNabb ne pense tout simplement pas que les véhicules électriques sont les bonnes voitures en ce moment. « Pour cet achat de 64 véhicules, il n’y a pas de solution de véhicule électrique appropriée, et si nous devions acheter l’une de ces alternatives, nous expérimenterions simplement des voitures électriques à une plus grande échelle que nous ne le sommes avec les deux Teslas. »