Les constructeurs automobiles avec de nouveaux modèles en vogue sont les plus durement touchés par les marges bénéficiaires des concessionnaires. Ford Broncos, Blackwing Cadillacs et une multitude de voitures de Hyundai, Genesis et Kia voient leurs prix augmenter de loin. Et maintenant, après ses homologues américains, la société Hyundai a apparemment dit que c’en était assez. Actualité automobile rapporte que le constructeur coréen a envoyé des lettres à ses concessionnaires Genesis et Hyundai leur disant que le risque de perdre de futurs clients potentiels « dépasse de loin tout gain à court terme à tirer de ce que les clients décrivent comme des prix injustes ».
Il ne s’agit pas seulement de parler de mots durs non plus. Il menace de réduire les allocations. Hyundai reconnaîtrait que ce n’est pas aussi simple que les concessionnaires soient avides ; il préface la déclaration en mentionnant que « l’offre et la demande » de ses voitures sont actuellement totalement détraquées. Cependant, Hyundai ne s’attend pas à ce que cela dure éternellement.
Au lieu de cela, Hyundai semble espérer que la lumière au bout du tunnel devient plus brillante. Une fois que l’industrie sera enfin sortie de ce gâchis de pénurie de puces, Hyundai affirme que « les clients auront l’impression d’avoir été surfacturés pour leur véhicule et se tourneront donc vers d’autres marques la prochaine fois qu’ils feront leurs achats ».
Les documents auraient un problème spécifique avec les concessionnaires qui fixent le prix d’un véhicule dans un sens en ligne, puis appliquent une majoration une fois qu’un client visite le magasin pour le vérifier. Hyundai aurait également mentionné des prix « bien au-dessus du PDSF » qui sont particulièrement préjudiciables à sa marque. La capacité de l’entreprise à « capturer de nouveaux clients et à fidéliser les clients » ne sera pas en bonne santé si cette pratique se poursuit.
Hyundai prendrait du temps dans la lettre pour reconnaître ses concessionnaires comme des franchises indépendantes, mais en fin de compte, c’est lui qui fabrique les voitures. Il a aussi des cartes dans sa manche. Les avantages publicitaires, les attributions de véhicules et d’autres incitations pourraient tous être ajustés pour réprimander les concessionnaires fautifs, UNE rapports. En d’autres termes, le constructeur est prêt à agir s’il perçoit que certains concessionnaires nuisent à sa réputation.
Encore une fois, Hyundai n’est pas le premier OEM à le faire. General Motors et Ford ont tous deux dit à leurs franchises de couper la merde. Ces instructions ne proviennent pas non plus d’un cadre intermédiaire; Le propre PDG de Ford, Jim Farley, est celui qui dit à ses concessionnaires de se calmer. De même, le président mondial de GM, Mark Reuss, n’a jamais été satisfait de la pratique, et son président nord-américain, Steve Carlisle non plus.
Espérons que d’autres constructeurs suivront en disant à leurs concessionnaires d’être un peu plus raisonnables. Bien sûr, les voitures restent rares et la pénurie de puces est toujours une chose, mais prendre des bénéfices légèrement inférieurs maintenant pourrait être payant lorsque tout ce gâchis sera finalement résolu. De nombreux constructeurs automobiles semblent se rendre compte qu’il est préférable de conserver des clients à long terme que de gagner rapidement de l’argent à court terme.
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