Il n’y a aucun moyen que ce soit un secret à ce stade que nous aimions vraiment la marque dérivée électrique de Harley-Davidson LiveWire maintenant. Le LiveWire One, anciennement le Harley LiveWire, est l’un des meilleurs vélos de tous les temps que j’ai conduits, et malgré le vélo incroyablement haut lancement le prix, manque d’autonomie sur autoroute, et une infrastructure quelque peu décevante, c’est toujours dans mon esprit comme quelque chose que je devrais acheter. Ce n’est pas un secret non plus que la moto n’a pas établi de record de ventes.
Cela dit, LiveWire fait actuellement de grands pas dans le jeu du vélo électrique qui pourraient le préparer à une croissance massive au cours des huit prochaines années. Cette année, la société finalise une fusion SPAC pour entrer en bourse. La société lance un nouveau vélo nu vertical de taille moyenne appelé le Del Mar. Et ce vélo lance une nouvelle plate-forme sur laquelle les futurs vélos électriques peuvent être construits. Ce sont toutes de bonnes choses.
Le LiveWire One ne tire pas exactement sur les étagères en ce moment, et ils sont assez minces sur le terrain dans le monde réel. Donc, passer de quelques milliers d’unités en 2020 à cent mille en 2026 est un bond énorme, et pour ma part, j’espère que l’entreprise pourra y parvenir. Selon un document officiel de relations avec les investisseurs obtenu par RideApartla société prévoit 100 000 LiveWires vendus par an à partir de 2026, passant à 190 000 par an d’ici 2030.
J’attends avec impatience la moto électrique légère que LiveWire développe conjointement avec KYMCO. Cette moto devrait aider LiveWire à étendre sa portée à travers L’Europe et l’Asie, et espérons-le, feront baisser le prix dans les quatre chiffres où nous, les gens normaux, pouvons réellement les justifier en tant que vélos de banlieue. Ce serait plutôt cool, je pense. Tant qu’il conserve la nature agréable à conduire du LiveWire One. Plus il y a de vélos électriques, mieux c’est.