Michel Simari, BMWVoiture et chauffeur
- Lors de nos tests, la BMW i4 M50 2022 a atteint 100 km/h en 3,3 secondes, ce qui la rend 0,2 seconde plus rapide que la M3 Competition.
- Cependant, la compétition M3 la bat de 0,1 seconde au quart de mile et la dépasse après 80 mph.
- Le i4 M50 est le premier électrique portant le badge M, et il a 536 chevaux à partir de deux moteurs électriques. La M3 Competition est la version la plus puissante de la M3, et elle est équipée d’un six cylindres en ligne biturbo de 503 chevaux.
Bienvenue à Voiture et chauffeur’s Testing Hub, où nous zoomons sur les numéros de test. Nous poussons les véhicules à leurs limites depuis 1956 pour fournir des données objectives pour renforcer nos impressions subjectives (vous pouvez voir comment nous testons ici). Un examen plus complet de la BMW i4 M50 2022 peut être trouvé ici.
La BMW i4 M50 2022 est le premier véhicule électrique de la marque à porter un badge M. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture M à part entière, elle a ce qu’il faut pour suivre les berlines et coupés sport compacts les plus performants de M en ligne droite. Dans Voiture et chauffeur lors des tests, il a accéléré la compétition M3 à 60 mph et, sans surprise, a vaincu les voitures « M lite » à essence telles que les M340i et M440i. Quand elle arrivera finalement, nous ne doutons pas que la première voiture électrique full-M sera un artiste sérieux.
Lors de nos tests, la i40 M50 a atteint 100 km/h en 3,3 secondes, 0,2 seconde devant la M3 Competition à propulsion arrière et près d’une demi-seconde devant la revendication initiale de BMW. Et c’est même avec les 1243 livres supplémentaires de l’i4 par rapport à la concurrence M3 sur nos balances. C’est en partie grâce à sa batterie lithium-ion de 81,5 kWh et à ses deux moteurs électriques. Un moteur alimente chaque essieu, et les deux se combinent pour une puissance totale de 536 chevaux et 586 livres-pied de couple. En tant que version la plus puissante de la M3, le modèle Competition a 503 chevaux et 479 livres-pied de couple du six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur S58 de BMW, transmis par une transmission automatique à huit rapports. Une compétition M3 à traction intégrale est maintenant disponible, et bien que nous n’ayons pas encore attaché notre équipement de test à un seul, nous nous attendons à ce qu’il corresponde aux performances de l’i40 M50 à 60 mph.
Cependant, la M3 Competition affiche son avantage puissance-poids et bat la i4 M50 au quart de mile. Le M3 dépasse le M50 après 80 mph et explose en 11,6 secondes à 124 mph, tandis que le i4 est à 0,1 seconde derrière et roule 4 mph plus lentement. Le i4 M50 profite cependant de sa transmission intégrale et du couple instantané de ses moteurs électriques, passant de 5 à 60 mph 1,0 seconde plus rapide que le M3. Nos résultats de test montrent également l’écart dans les vitesses de dépassement, le M3 nécessitant 0,9 seconde supplémentaire pour passer de 30 à 50 mph et 0,7 seconde supplémentaire pour passer de 50 à 70 mph.
Le M3 Competition est plus performant dans les virages, atteignant 1,03 g sur le dérapage par rapport aux 0,97 g du i4 M50. Le M3 était équipé de pneus Michelin Pilot Sport 4S, tandis que le i4 M50 est arrivé avec du caoutchouc Pirelli P Zero Elect PZ4. Son adhérence latérale le place davantage dans la lignée du M340i, qui avait une capacité de virage maximale de 0,96 g lors de nos tests et était également équipé de pneus Pilot Sport 4S comme le M3. Lors de notre 15e événement annuel Lightning Lap, nous avons parcouru le M3 Competition xDrive autour du Grand Course de Virginia International Raceway en 2: 53,5.
Le prix de départ de 66 895 $ de la BMW i4 M50 2022 est une aubaine relative pour ce que vous obtenez en termes de performances, car la compétition M3 coûte 7 100 $ de plus. Bien sûr, vous ne pouvez pas obtenir une configuration puriste de propulsion arrière et de transmission manuelle dans l’i4 comme notre voiture d’essai M3 à long terme, mais les chiffres parlent d’eux-mêmes. Nous avons hâte de voir de quoi les éventuels modèles électriques full-M seront capables sur la piste d’essai. Revenez bientôt pour notre test complet et notre revue du i4 M50.
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