Saviez-vous que Stellantis vend actuellement 34 véhicules électrifiés dans le monde ? Avant Stellantis, son groupe de constructeurs automobiles était à la traîne par rapport à la concurrence des véhicules électriques. Le défunt PDG Sergio Marchionne, qui dirigeait FCA avant de s’associer au groupe PSA, a tristement dit aux gens de ne pas acheter la Fiat 500 électrique car ils perdaient de l’argent à chaque vente. Maintenant, l’actuel PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares, a beaucoup de voitures qu’il serait heureux que vous achetiez, mais le coût de fabrication des véhicules électriques reste un casse-tête.
Des résultats solides, une prime pour les travailleurs syndiqués
Jeep® Wrangler Rubicon 4xe 2022
Stellantis, qui était créé il y a un an par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du Groupe PSA, a déclaré de solides bénéfices pour 2021, en partie à cause des coûts, des incitations et des prix gonflés autour de tous les véhicules électriques de l’entreprise, a souligné le PDG Carlos Tavares lors d’une conférence téléphonique cette semaine. Un coût de fabrication plus élevé signifie des prix plus élevés, et avec une demande suffisamment élevée, plus d’argent circule dans l’entreprise à mesure que les voitures électriques décollent.
Aux États-Unis, les employés syndiqués de Stellantis ont gagné une prime de 14 670 $ basée sur de solides bénéfices nord-américains. Cela se compare aux chèques de 10 250 $ pour les travailleurs de General Motors et de 7 377 $ pour les travailleurs de Ford. Tavares a déclaré à propos des Big Three, Stellantis a également le prix de transaction moyen le plus élevé pour ses véhicules en Amérique du Nord à 47 000 $. Le bénéfice net déclaré était de 15,2 milliards de dollars, triplant presque les résultats de 2020 et doublant le bénéfice d’exploitation à 20 milliards de dollars, réalisant une marge de 11,8%.
La fabrication de véhicules électriques coûte plus cher
« Le gorille dans la pièce est le coût de l’électrification », a déclaré Tavares lors d’un appel avec des investisseurs pour publier ses résultats du second semestre et de l’année 2021 et confirmer l’engagement de Stellantis à véhicules électriques.
Il en coûte 40 à 50% de plus pour construire un véhicule électrique qu’un véhicule traditionnel avec un moteur à combustion interne, selon Tavares. C’est un coût qui ne peut pas être complètement absorbé par le constructeur automobile s’il espère un jour réaliser un profit, et le coût supplémentaire de fabrication ne peut pas non plus être répercuté sur le consommateur dans le PDSF. Tavares dit que Stellantis doit réduire ses coûts internes et négocier avec les fournisseurs qui gèrent 85 % de la chaîne de pièces automobiles.
Assaut EV
Stellantis vend actuellement 34 véhicules électrifiés dans le monde. Parmi eux, 19 sont des véhicules électriques à batterie (BEV) et les 15 autres sont des hybrides rechargeables qui peuvent parcourir une courte distance en mode électrique mais qui ont aussi un moteur à combustion. Les offres actuelles comprennent des versions électriques de la Fiat 500, des Opel Corsa, Mokka et Rocks-e, des Citroën C4 et Ami, du DS3 Crossback, de la Peugeot 208, 2008, ainsi qu’un certain nombre de véhicules utilitaires.
Positionné pour le succès
En tant que quatrième plus grande entreprise automobile au monde, Stellantis a désormais la taille et la capacité de jouer davantage avec l’économie. Stellantis est 30% plus efficace que la plupart des concurrents, dit Tavares, ce qui lui donne un seuil de rentabilité inférieur. L’année dernière, l’entreprise a enregistré de solides résultats financiers, alors que le constructeur automobile n’a produit que 6 millions de véhicules sur sa capacité de production revendiquée de 8 millions. Pour Tavares, s’ils fabriquaient plus de voitures, ils auraient gagné plus d’argent, et ils ont la capacité de le faire à l’avenir.
Stellantis de Tavares a poussé ses 14 constructeurs automobiles à établir des dates cibles pour passer uniquement aux véhicules électriques. D’ici fin 2023 la gamme comprendra une Jeep purement électriquequi devrait être un Wrangler, ainsi qu’une paire de Maserati neuves.
Chrysler + Dodge passent à l’électrique
Les Européens recevront deux autres voitures particulières électriques Citroën et une CSX PHEV. Une autre Fiat électrique est en préparation, et cette marque sera également vendue à 100% de véhicules électriques en Europe d’ici 2027. Opel obtient des options BEV et PHEV pour l’Astra, et Peugeot ajoute les 308 électriques, 308 SW et un crossover du segment C qui est un hybride rechargeable. En plus de cela, de plus en plus de véhicules utilitaires arrivent pour la plupart des marques, y compris la fourgonnette Ram ProMaster en 2023 avec Amazon comme premier client de la flotte.