Hyundai sait que ses concessionnaires sont hors de contrôle

Hyundai sait que ses concessionnaires surévaluent leurs voitures. Quant à ce que Hyundai va faire à ce sujet, c’est une autre histoire. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 23 février 2022.

1st Gear : Je suis tellement content que nous ne commandions pas seulement des voitures en ligne

Nous aimons les concessionnaires automobiles ici à Jalopnik. Qui d’autre financerait les tournois des petites ligues de notre pays ? Où serions-nous sans eux?

Eh bien, nous aurions au moins des Hyundai à des prix moins exorbitants, car Actualité automobile rapports:

Hyundai et Genesis mettent en garde les concessionnaires américains contre les stratégies de prix agressives qui nuisent à l’image de marque, y compris les majorations qui poussent les prix des transactions « bien au-dessus » du prix affiché, selon des lettres envoyées aux détaillants et obtenues par Actualité automobile.

Les constructeurs automobiles, qui font partie du groupe Hyundai Motor, mettent également en garde contre les actions potentielles qu’ils peuvent prendre contre les concessionnaires fautifs, telles que des réductions des allocations futures, des avantages publicitaires et d’autres incitations. Mais ils reconnaissent que les détaillants peuvent fixer leurs propres prix.

Selon les lettres, l’une des pratiques agressives qui nuit à l’image des marques coréennes consiste à « annoncer un prix en ligne, puis à majorer ce prix lorsque le client entre dans la concession ».

Nous écrivions juste comment Les concessionnaires Kia pourraient annuler tout succès potentiel de la belle EV6. Il faudra surveiller son jumeau, le Ioniq 5J’imagine.

2nd Gear : l’Amérique du Nord rapporte tellement d’argent à Stellantis

Je ne m’attendais pas vraiment à une chronologie où Jeep fabrique l’hybride rechargeable le plus populaire d’Amérique. Autrement dit, Stellantis vient de publier son gros rapport financier pour l’exercice 2021 (vous pouvez parcourir toute la présentation ici), et il comprend un certain nombre de détails amusants, Jeep Wrangler 4xe PHEV inclus. Veuillez profiter de cette diapositive :

La marge bénéficiaire de Stellantis est globalement de 11,8 %, donc 16,3 pour l’Amérique du Nord est significatif. Je suppose que vous pouvez mesurer à quel point notre marché automobile est sous-réglementé et lourd en camions par ce chiffre.

Le plus, c’est que les travailleurs de l’UAW à Stellantis devraient apporter un changement décent à tout cela, car le Gratuit rapports:

Les travailleurs représentés par l’UAW chez Chrysler-parent Stellantis sont potentiellement en ligne pour des chèques de participation aux bénéfices avant impôts totalisant 14 670 $ cette année.

Le montant, que Stellantis a confirmé tôt mercredi après avoir publié ses résultats pour 2021, est le montant de partage des bénéfices le plus élevé que la société ou ses prédécesseurs ont annoncé en 35 ans, a indiqué la société dans un e-mail. Le chèque de l’année dernière était de 8 010 $.

3rd Gear: Stellantis a choisi un enfer d’un moment pour planifier l’exportation de voitures de Russie

Je ne sais pas si vous avez suivi Jalopnik alun Terrell Starr sur Twitter ou la télévision, mais vous devriez l’être ! Si tu avais, vous auriez une vision nuancée et sur le terrain de ce qui se passe actuellement entre la Russie et l’Ukraine.

Et vous trouverez peut-être aussi cette histoire dans le Wall Street Journal à propos de l’usine russe de Jeep intrigante :

Les États-Unis et leurs alliés européens ont annoncé mardi une série de sanctions contre la Russie qui visent à limiter l’accès de la Russie au système financier mondial. Les mesures sont loin de le paquet de sanctions que l’administration Biden menaçait d’imposer si Moscou lançait une attaque à grande échelle invasion de l’ukraine. Cependant, les responsables occidentaux se disent prêts à imposer des mesures plus radicales si M. Poutine prend d’autres mesures.

La production de l’usine de Kalouga a doublé en 2021, Stellantis ayant produit environ 11 000 véhicules utilitaires légers en Russie. L’usine, qui a une capacité de production de 125 000 véhicules par an, a commencé à assembler les Peugeot Expert, Opel Vivaro et Citroën Jumpy pour l’exportation en décembre. Stellantis a également déclaré qu’il prévoyait d’assembler des transmissions manuelles à l’usine d’ici la fin de l’année, ainsi qu’un modèle Fiat destiné à l’exportation.

La demande de Jeeps en Europe de l’Ouest a augmenté, mais nous verrons comment cela se passera !

4th Gear : Hold The Phone Lancia passe à 100 %… électrifiée

Un aparté dans l’actualité de Stellantis, c’est qu’en 2024, toutes les Lancia seront hybrides ou électriques :

Cela ne veut pas vraiment dire grand-chose. J’adore Lancia.

5th Gear : J’ai quelques inquiétudes quant à la croissance financière d’Aston Martin

Aston Martin est de retour sur les rails grâce à la formule gagnante de « vendre un SUV, imbéciles » qui a fonctionné pour Mercedes, BMW, Porsche et Lexus depuis le milieu des années 1990 ou le début des années 2000 selon le moment où vous commencez à compter.

Il y a cependant un autre élément important dans Aston qui survit dans cette décennie, et c’est une énorme injection d’argent du gazillionaire de la mode Lance Stroll.

Stroll n’avait pas grand-chose à voir avec le SUV DBX, mais il a d’autres idées et je ne sais pas ce que j’en pense. Du Financial Times:

Stroll, qui a dirigé un plan de sauvetage de 540 millions de livres sterling de la société en avril 2020, souhaite restaurer les références de luxe d’Aston en supprimant les voitures excédentaires des concessionnaires, en ramenant la marque en Formule 1 et en introduisant une gamme de voitures à moteur central pour concurrencer Ferrari.

Au cours de l’année, la société a réservé 71 millions de livres sterling sur les dépôts des clients pour la version à toit ouvert de son hypercar Valkyrie et pour sa supercar Valhalla.

L’entreprise a été piquée avec des coûts de financement de 171 millions de livres sterling contre 75 millions de livres sterling un an plus tôt, en raison de prêts à taux d’intérêt élevés d’une valeur de 1,1 milliard de livres sterling que la société a contractés en octobre 2020.

[…]

En janvier, Aston a déclaré que les retards de son hypercar Valkyrie de 2,5 millions de livres coûteraient 15 millions de livres à l’entreprise. Elle n’a livré que 10 modèles l’année dernière. Mercredi, la société a déclaré qu’elle prévoyait de produire entre 75 et 90 des voitures cette année, tout en précisant qu’elle était encore en train de peaufiner le processus de production.En tant que

Pour résumer cela: Aston a contracté des prêts à taux d’intérêt élevé et s’est maintenu à flot dans l’intervalle en prenant des dépôts sur des hypercars à moteur central qu’il a du mal à sortir. Si vous connaissez bien l’industrie automobile britannique, cela va généralement dans un sens et pas dans l’autre.

Je suppose que cela pourrait être une bonne nouvelle pour tous ceux qui cherchent à acheter une Aston Martin Valkyrie dans 30 ans, tout comme c’est le bon moment pour acheter une Jaguar XJ220. (Salut Phil!)

Verso : J’oublie toujours que c’était une chose réelle qui s’est produite