Les régulateurs allemands étudient de Tesla Pilote automatique caractéristiques et si elles sont suffisamment sûres pour être utilisées sur les routes allemandes. le Kraftfahrt-Bundesamt a confirmé l’ouverture d’une nouvelle enquête, comme l’a rapporté CNBC et site d’information allemand Bild am Sonntag. L’enquête attend les résultats, mais l’utilisation du pilote automatique en Allemagne pourrait dépendre de la décision de la KBA.
Cela s’ajoute à une autre enquête récente de la KBA, qui portait sur la sécurité du système d’écran tactile de la console centrale de Tesla, utilisé dans de nombreux modèles de la société. Entre les noms trompeurs du pilote automatique de Tesla et « Conduite entièrement autonome,” et le penchant de l’entreprise à permettre aux conducteurs jouer à des jeux dans une voiture en mouvement, Tesla fait face à de plus en plus d’enquêtes réglementaires. Maintenant, de nombreux pays différents.
Cette dernière enquête en Allemagne intervient après que le gouvernement fédéral américain a ouvert plusieurs enquêtes sur les fonctionnalités automatisées de Tesla, et Image rapporte que NHTSA est en contact avec la KBA alors que les deux agences enquêtent sur la sécurité du pilote automatique de Tesla.
La KBA allemande coordonne également avec les régulateurs du RDW, qui est la grande agence de véhicules aux Pays-Bas. Les Pays-Bas sont aurait un État membre clé dont les règles s’appliquent à une grande partie de l’UE, de sorte que toute décision de l’agence néerlandaise aura des effets de grande envergure pour Tesla.
Quand on dit que Tesla n’est qu’un compagnie automobile régulière maintenant, nous ne parlons pas seulement de l’intégration de Tesla avec les constructeurs automobiles hérités – sinon dans volume des ventes, au moins en termes de pertinence – mais aussi pour Tesla ayant des problèmes réguliers avec les constructeurs automobiles. Ceux-ci incluent un examen minutieux de la sécurité de ses fonctionnalités.
Car pendant longtemps, les fonctionnalités de Tesla étaient quelque chose d’une nouveauté. Je dirais que la nouveauté était une grande partie de la façon dont Tesla a éclaté en tant que nouvelle entreprise. Eh bien, ça et c’est électrique, bien sûr. L’approche de Tesla ressemblait plus à celle de l’industrie technologique qu’à Big Auto, ainsi que sa popularité. Tesla doit une grande partie de sa renommée à Youtube et les nombreuses vidéos de nouvelles fonctionnalités/technologies de ses utilisateurs, comme le bouche à oreille mais des ordres de grandeur plus importants. Le mot du Internet bouche.
La différence est maintenant que des fonctionnalités telles que « FSD » et « Pilote automatique » ne sont plus des nouveautés ou des gadgets. Ce sont des systèmes qui pourraient mettre en danger de plus en plus de conducteurs alors que Tesla décolle dans Allemagne. Ce danger est maintenant reconnu.