La RML Short Wheelbase (SWB) n’est pas une Ferrari. Il s’inspire de la 250 GT SWB classique, mais il s’agit d’une nouvelle construction propulsée par un V-12 Ferrari de 5,5 litres de l’ère moderne. Considérez-le comme le meilleur type d’hommage – pas une réplique, pas une restauration, mais quelque chose de modifié, d’amélioré et d’utilisable. Les images que vous regardez sont les premières que nous avons vues du modèle de préproduction, celle que RML utilisera pour les tests de durabilité. Beaucoup de mules prépro sont laides, collées ensemble avec des lumières temporaires et beaucoup de verrues. Pas ce RML, c’est indéniablement magnifique.
Et c’est réel. C’est la partie importante. Quoi qu’il arrive avec le RML SWB à ce stade – et compte tenu de la situation actuelle du marché pour des choses comme celle-ci, nous doutons que RML manquera aux clients s’ils peuvent mettre la voiture en production – cette mule prépro est un beau témoignage physique de la l’attrait durable des Ferrari Golden Era. RML dit que la production commencera bientôt, pour ce que ça vaut.
Cette voiture sera mise à l’épreuve sur les terrains d’essai de l’UTAC (anciennement Millbrook, construit par GM et inspiré de l’usine de Milford aux États-Unis), ce qui créera sûrement de l’usure. Plutôt que de le finir à un moindre niveau avant qu’il ne se détériore, RML a décidé de lui donner une belle apparence et de saisir au préalable un ensemble de belles images. Cela, nous l’apprécions grandement, car qui n’aime pas admirer une belle forme ? Cela dit, nous espérons que RML n’a pas peur de montrer que le SWB fait son travail sur la piste, les verrues et tout.