Pourtant, Moers ne voit pas Aston atteindre les mêmes extrêmes de réduction des effectifs que son ancien employeur Mercedes-AMG, dont la prochaine génération de super-berlines C63 et E63 échangera leurs V8 biturbo contre des quatre cylindres hybrides et fortement boostés. Faire la même chose avec Aston Martin serait « un pas trop loin » pour Moers, qui a ajouté, « c’est peut-être mon idée, mais cela ne correspond pas à Aston en tant que marque. »
Ainsi, les V12 d’Aston Martin restent pendant un certain temps, tout comme les moteurs à combustion plus petits, bien qu’ils le fassent avec des degrés d’électrification croissants. Le DBX, par exemple, est déjà vendu en tant qu’hybride en Chine, tandis que Moers a précédemment confirmé Actualité automobile que la DB de prochaine génération, ainsi que le successeur de la Vantage, seront entièrement électriques. Quant à la Valhalla et à la Valkyrie, elles, en tant que voitures halo d’Aston, seront probablement les dernières récalcitrantes pour les moteurs à combustion dans la gamme d’Aston. Eux, ou tout ce qui pourrait les remplacer dans des années, c’est-à-dire en supposant qu’Aston Martin ait toujours une supercar supérieure dans sa manche. Avec la façon dont la décennie s’est déroulée jusqu’à présent, tout le monde peut deviner à quoi ressemble l’avenir.
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