Aperçu
Le Range Rover Evoque 2023 est la fashionista de la catégorie des VUS sous-compacts, et il est garanti de faire tourner les têtes. Malheureusement, ses attributs pratiques ne sont pas à la hauteur de ceux des leaders du segment. Ni sa capacité de chargement ni son espace intérieur ne sont aussi généreux que chez des rivaux comme le BMW X1, Mercedes-Benz Classe GLBet Volvo XC40. Ces VUS offrent également plus de plaisir de conduite que l’Evoque. L’Evoque propose un choix de deux moteurs quatre cylindres turbocompressés, mais aucun ne vous fera économiser beaucoup à la pompe, car leur consommation de carburant est médiocre. En fin de compte, le charme de l’Evoque réside dans son design accrocheur, son habitacle sur mesure et son cachet de marque de luxe. De plus, sa position assise haute lui donne une sensation plus semblable à celle d’un SUV que certains rivaux à conduite plus basse.
Quoi de neuf pour 2023 ?
L’Evoque est en grande partie inchangé pour l’année modèle 2023, mais il bénéficie de l’intégration d’Amazon Alexa. L’assistant vocal fonctionne via le système d’infodivertissement Pivi Pro de l’Evoque et est standard dans toute la gamme.
Prix et lequel acheter
Nous irions avec le modèle R-Dynamic SE de milieu de gamme car il ajoute des fonctionnalités telles qu’un hayon électrique, des sièges avant à réglage électrique en 14 directions, des phares de route automatiques avec mise à niveau automatique, des feux de jour à LED et 20 -roues pouces. Nous débourserions également l’argent supplémentaire pour le package d’options Online Pack.
Moteur, transmission et performances
L’Evoque est propulsé par un quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 246 chevaux baptisé P250, et il est livré de série avec une boîte automatique à neuf rapports et une transmission intégrale. Sur notre piste d’essai, l’Evoque a livré une course de zéro à 60 mph en 7,1 secondes. Des rivaux tels que le BMW X1 et le Volvo XC40 livré des temps légèrement plus rapides, mais le Land Rover est toujours compétitif. Le groupe motopropulseur P300 plus puissant est limité au HST R-Dynamic haut de gamme. Ce moteur développe 296 chevaux et est assisté par un système hybride de 48 volts; sur notre piste d’essai le P300 a réussi un temps de zéro à 60 mph de 6,6 secondes. Sur la route, il est impossible de confondre l’Evoque avec une voiture à hayon comme vous pouvez le faire avec le X1. Il semble substantiel et la hauteur du siège est appropriée pour un SUV; il gère les virages de manière adéquate mais ne satisfera pas les conducteurs passionnés de la même manière que la BMW ou Mercedes-Benz Classe GLA.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que l’Evoque devrait fournir 20 mpg en ville et 27 mpg sur l’autoroute. Dans notre Test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, un P250 a renvoyé un 24 mpg plutôt lamentable. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Evoque, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Malheureusement, les dimensions extérieures volumineuses de l’Evoque démentent l’espace de l’habitacle, qui est étroit, surtout pour ceux qui sont assis à l’arrière. Par rapport à d’autres VUS sous-compacts tels que le X1 et le XC40, les sièges arrière de l’Evoque semblent carrément confinés. Cela dit, les matériaux intérieurs sont plutôt agréables. L’Evoque peut être commandé avec un revêtement en tissu texturé très cool qui recouvre les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord ; le cuir est toujours proposé en standard, cependant. Les autres caractéristiques de série comprennent la climatisation automatique à deux zones, les sièges avant à réglage électrique en 10 directions et l’éclairage intérieur ambiant. L’espace de chargement derrière le siège arrière n’est pas aussi généreux que ce à quoi on pourrait s’attendre d’un VUS, mais il contenait six valises à main lors de nos tests, ce qui correspond à une bonne partie du segment.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles Evoque sont équipés d’un écran tactile d’infodivertissement de 10,0 pouces exécutant l’interface Pivi Pro de Land Rover. Le système offre de bonnes fonctionnalités et est bien amélioré par rapport au système InControl Touch Pro des modèles de dernière génération, mais les acheteurs devront encore s’habituer à ses bizarreries. La navigation et l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sont toutes de série ; un affichage tête haute, un point d’accès Wi-Fi et un système audio haut de gamme Meridian avec radio satellite SiriusXM sont tous en option.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Land Rover a équipé l’Evoque d’une multitude d’équipements de série fonctions d’assistance à la conduite avec plus offert en tant que frais supplémentaires facultatifs. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Evoque, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons et des cyclistes
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
Avec une garantie qui rencontre à peine les standards de l’industrie, le Range Rover Evoque ne fait rien pour se démarquer dans cette catégorie. le Lexus NX peut être un meilleur choix pour les acheteurs qui conduisent plus que la personne moyenne, car ce modèle est livré avec une couverture du groupe motopropulseur plus longue.
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Plus de fonctionnalités et de spécifications