Le sport automobile est dans un drôle d’endroit ces jours-ci, luttant pour trouver son identité dans un monde qui tourne de plus en plus le dos aux performances à essence. Des séries historiques telles que NASCAR et IndyCar ont du mal à suivre le rythme alors que l’énergie hybride et électrique prend le relais. En revanche, une nouvelle vague de séries de courses électriques a vu le jour pour tenter de bousculer le statu quo. Et maintenant, il y a un nouveau à hydrogène série exigeant votre attention.
C’est vrai, nous nous éloignons du sport automobile à essence et électrique pour parler d’une nouvelle série tout-terrain qui mettra l’hydrogène au cœur. Et ne vous inquiétez pas, je sais déjà que vous détestez tous ça.
Mais, pour essayer de changer vos opinions sur le dernier sport automobile éco-responsable, voici un peu plus d’informations sur la série de courses tout-terrain Extreme H nouvellement couronnée.
Tout d’abord, ça vient deAlejandro Agagl’homme derrière le monoplace Formule E championnat, série tout-terrain Extreme E et lancement imminent course de bateaux électriques, E1. De toute évidence, c’est un homme avec un penchant pour le sport automobile électrique.
Eh bien maintenant, il dirige Extreme H, qui fonctionnera en tandem avec Extreme E à off-road courses à travers le monde.
Lors du lancement de la nouvelle série, il a déclaré : « Extreme E a été conçu pour être un banc d’essai pour l’innovation et les solutions de mobilité. Il est devenu de plus en plus clair pour nous que la création d’une série de courses à hydrogène est une évolution naturelle de notre mission de montrer les possibilités des nouvelles technologies dans la course à la lutte contre les problèmes climatiques.
Dans les prochaines semaines, le sport et ses équipes discuteront de la meilleure façon d’intégrer le nouveau à hydrogène série dans ses week-ends de course. L’ajout du nouveau sport pourrait voir Extreme E et Extreme H fonctionner comme « deux catégories distinctes, une transition complète vers l’hydrogène ou des courses communes sont toutes des options sur la table ».
Et c’est assez excitant, car l’Extreme E a jusqu’à présent suscité des courses dramatiques, des rivalités impressionnantes et accidents monumentaux dans sa première saison seule. À présent, alors qu’il se prépare à entrer dans la saison deuxil prépare déjà son avenir.
Bien qu’encore en phase de développement, Extreme H dit qu’il utilisera les mêmes voitures Odyssey 21 que Extreme E utilise. Mais, une pile à hydrogène remplacera la batterie comme principale source d’énergie.
La série indique que des sources d’hydrogène vert seront utilisées pour alimenter les piles à combustible Extreme H, créées à l’aide d’une combinaison d’énergie solaire et d’eau. Selon un communiqué, cette même technologie est utilisée pour fournir de l’électricité aux courses Extreme E lorsque les événements se déroulent dans des endroits éloignés.
Champion du monde de Formule 1 Jensen Button, propriétaire de l’équipe JBXE Extreme E, a déclaré: « Pour Extreme E évoluer vers Extreme H est incroyablement excitant et un brillant pas en avant dans un si court laps de temps pour la série. Voir des courses de ce calibre alimentées par des cellules à hydrogène, qui permettront encore plus de courses avec moins d’impact, est remarquable.
Et oui, il est remarquable de voir le sport automobile aborder ces technologies pour découvrir des moyens de continuer à courir lorsque l’huile se tarit. Mais ils ne viennent pas sans leurs propres problèmes.
Pour commencer, vous avez besoin d’électricité pour séparer les atomes d’hydrogène de l’oxygène dans l’eau. Si cela n’est pas fait en utilisant de l’énergie propre, alors vous pouvez dire adieu à toute crédibilité que vous pourriez réclamer.
Aditionellement, une étude publiée dans la revue Nature a récemment découvert que les piles à combustible à hydrogène étaient moins efficaces que la technologie des batteries électriques en raison de l’infrastructure autour de la création d’hydrogène et de la production d’électricité.
Sûr, des sports comme l’Extreme E et la Formule E ont pris des mesures pour minimiser leur impact environnemental par le biais de projets hérités, d’initiatives de compensation et d’autres programmes axés sur l’environnement. Mais nous sommes encore loin d’un sport automobile véritablement durable.
Oui, c’est une forme de divertissement et ses émissions mondiales ne sont pas un patch sur les autres industries. Mais sans une transition vers l’électricité ou d’autres carburants durables, le sport automobile risque d’assurer sa place sur le billot.
Et quand des pilotes comme Tanner Foust sont ici pour dire que la course électrique est l’avenir de notre sportil est peut-être temps de mettre nos préjugés de côté et d’essayer ?
Maintenant, montez à bord avec le Desert E Prix d’ouverture de la saison de ce week-end pour vous habituer à notre avenir électrique.