Le Project 72X, quant à lui, est un envoi de l’ancien Datsun 720, le prédécesseur du D21 des années 80 et, en l’occurrence, le tout premier véhicule Nissan assemblé aux États-Unis (Smyrna, Tennessee, pour être exact). Basé sur une version S 4×4 Frontier, le 72X fait vibrer les aciers blancs comme le 720 (ces roues se trouvent être les véritables pièces de rechange fournies sur le nouveau Frontier) chaussées des mêmes pneus tout-terrain Hankook Dynapro AT2 qui viennent sur le Pro- 4X Frontière. L’élévateur Calmini du Project 72X mesure 2,5 pouces et le camion, similaire au Project Hardbody, comprend des bras de suspension supérieurs avant réglables ainsi qu’une barre sport à l’arrière de la cabine.
Ce ne sont pas que des verres teintés de rose et de la nostalgie, car Nissan a également concocté le Project Adventure, un Frontier spécialement conçu pour l’atterrissage, naturellement l’un des passe-temps les plus dynamiques de cette décennie. Basé sur un Frontier Pro-4X, l’Adventure a été amélioré par cinq pouces et roule sur des pneus tout-terrain BFGoodrich de 34 pouces. Il y a aussi un système de support de lit et un panier de toit de Yakima, une barre lumineuse rigide de 50 pouces, une tente ciel iKamper et un système audio de lit Bluetooth Kicker. Il y a aussi un tuba en fibre de carbone (une pièce Nissan personnalisée), des planches de récupération RotoTraX et des conteneurs RotoPaX avec supports. Son emballage personnalisé porte une carte des États-Unis… vous savez, au cas où vous vous perdriez et ne pourriez pas obtenir de signal GPS.