Travaux pratiques avec véhicule à charger dans la Kia EV6, Hyundai Ioniq 5

L’une des caractéristiques les plus intéressantes de la nouvelle génération de véhicules électriques de Hyundai et Kia est le véhicule à charger ou V2L. Cette technologie transforme l’entrée d’alimentation standard utilisée pour charger la batterie de la Kia EV6 ou la Hyundai Ioniq 5 dans une prise de courant qui peut être utilisée pour faire fonctionner des appareils électroniques, de camping et de plein air et des appareils électroménagers et peut même, à la rigueur, charger un autre VE échoué. Nous passons à la pratique dans la vidéo ci-dessous.

V2L est activé via un adaptateur disponible avec les véhicules dédiés Hyundai, Kia et bientôt Genesis construits sur la nouvelle plate-forme modulaire mondiale électrique, ou E-GMP, et équipés de la plus grande batterie de 77,4 kWh. L’adaptateur V2L ressemble à une version plus volumineuse de la prise standard SAE J1772 utilisée pour charger le véhicule mais, plutôt qu’un cordon ou un bloc d’alimentation sortant de l’arrière, il y a une prise secteur de type NEMA 5 15 comme celle de votre maison ou de votre bureau. .

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Pratique : V2L transforme les véhicules électriques Kia et Hyundai en générateurs d’urgence

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Après avoir connecté votre appareil à l’adaptateur, branchez l’adaptateur dans la voiture et appuyez sur le petit bouton d’alimentation noir pour faire couler le jus. L’adaptateur peut être fermé pour protéger la prise des éléments avec un œillet en caoutchouc ou laissé ouvert pour les prises encombrantes. Fait intéressant, l’extrémité commerciale du V2L comporte deux trous de broche de terre, permettant aux blocs d’alimentation gros ou encombrants de se brancher à l’envers, si nécessaire.

Le système est évalué à 3,6 kilowatts, qui sont répartis entre l’adaptateur V2L de 15 ampères, 120 volts et une deuxième prise de courant alternatif de 16 ampères, 120 volts sous les sièges arrière. C’est plus que suffisant pour animer une fête avec un projecteur, des haut-parleurs et même une machine à pop-corn ou un mini-réfrigérateur. En cas d’urgence, vous pouvez même brancher des appareils. Kia me dit qu’un EV6 complètement chargé a suffisamment de réserve d’énergie pour faire fonctionner un réfrigérateur/congélateur pendant environ 300 heures, soit près de deux semaines.

Pour vous assurer de ne pas vider toute votre batterie en chargeant d’autres déchets, un menu V2L dans le système d’infodivertissement vous permet de définir une limite de réserve de 20 % à 80 %. Une fois que la batterie descend sous le niveau choisi, V2L se désactive automatiquement et vous pouvez rentrer chez vous en étant sûr que vous avez suffisamment d’autonomie pour vous rendre là où vous allez.

L’astuce de fête la plus cool, que je n’ai pas pu tester, consiste à recharger une autre voiture ou un vélo électrique avec un adaptateur secteur. Cela prendrait une éternité et vous n’ajouteriez que quelques kilomètres d’autonomie par heure de charge, mais cela pourrait faire une différence suffisante pour amener quelqu’un à une station de charge ou à la maison pour une charge plus rapide et plus complète.

Ford à venir Foudre F-150qui arrivera plus tard cette année, constituerait probablement une meilleure plate-forme d’assistance routière pour les véhicules électriques – son Système d’alimentation de secours intelligent balancera 9,6 kW et produira 240 volts. Pourtant, le V2L dans les véhicules du groupe Hyundai Motor est une plume impressionnante dans le chapeau de la Kia EV6 2022, de la Hyundai Ioniq 5 2022 et, bientôt, de la Genesis GV60 et d’autres futurs véhicules E-GMP.