J’ai vu et écrit sur des véhicules récréatifs vraiment étranges. Ceux qui semblent être les plus sauvages là-bas sont ceux qui essaient d’être plusieurs types de véhicules immediatement. Près du haut de cette liste doit être le MVP Aero Model 3, un avion qui pourrait atterrir sur terre, sur l’eau ou sur la neige et ensuite être utilisé comme petit camping-car et bateau de pêche.
MVP Aero a ouvert ses portes en 2011 par l’équipe père et fils Darrell et Michael Lynds avec son ami Steve Pugh. Le trio avait un objectif ambitieux : créer un avion de sport léger qui mériterait la distinction d’être l’avion le plus polyvalent au monde. Oui, c’est ce que signifie « MVP ».
En tant que pilotes eux-mêmes, ils estimaient que les aviateurs méritaient plus d’utilité que les avions de sport légers sur le marché, et c’est ainsi que le projet Model 3 est né.
En tant qu’avion, il peut atterrir sur la chaussée, l’herbe, la neige, l’eau et d’autres surfaces en fonction de la configuration du train d’atterrissage. Il peut accueillir deux personnes et atteint une vitesse de croisière de 104 nœuds en transportant jusqu’à environ 450 livres. Cette performance vient d’un Rotax 912 faisant 80 HP ou d’un Rotax 914 faisant 115 HP.
Bien sûr, le modèle 3 n’est pas seulement un avion, il en a donc aussi en tant que bateau. Il dispose d’un plancher configurable où le pilote peut réorganiser les sièges pour préparer l’avion pour la pêche ou la natation ou être entièrement retiré pour transformer le cockpit en camping-car.
Il y a aussi des astuces plus astucieuses, des outils pour accrocher un hamac entre le moteur et la queue à un tableau de bord résistant à l’eau. Même les ailes peuvent être repliées. MVP Aero a même suggéré que vous seriez capable de faire cuire des aliments sur une cuisinière à gaz d’aviation.
Tout cela semble assez incroyable, mais MVP Aero a en fait obtenu une aide légitime pour faire de cet avion une réalité. La conception a été dirigée par Mike Van Staagen, un ancien Cirrus et Sikorsky ingénieur connu pour son rôle dans le développement du Cirrus Vision SF50.
Le petit avion devait être construit avec des composites de carbone et de verre et présenté ailes recouvertes de tissu. Le modèle initial entrerait dans la catégorie Experimental Amateur Built Kit (E-AB), les modèles ultérieurs étant Experimental Light Sport Aircraft (E-LSA) et Light Sport Aircraft (S-LSA). Le prix devait commencer à 169 000 $ pour la version en kit et à 189 000 $ pour les versions entièrement construites.
Nous avons en fait écrit à ce sujet tout le long retour en 2014mais malheureusement, il semble que le projet ait été perdu dans le temps.
MVP Aero a volé 30% modèle à l’échelle en 2013. Cela a été suivi d’une maquette à grande échelle dévoilée à EAA Airventure 2014.
MVP a déclaré que l’avion sortirait en 2017, mais cela ne s’est pas produit. La société a poussé la production à 2018 et 2019. MVP’s le site était toujours actif et la commercialisation de l’avion en 2020, mais pour l’instant le site est en panne.
On ne sait pas où en est le projet aujourd’hui, et c’est triste, parce que cette chose est assez soignée. Et même si cela ne viendra peut-être jamais, il existe des véhicules construits pour atteindre des objectifs de polyvalence similaires, comme le Commutateur Sea-Doo et Campeur plus heureux HC1.