Pourquoi, et pourquoi maintenant ? C’est instructif de regarder en arrière MotorTrendl’ancienne voiture d’importation de l’année. Décerné pour la première fois en 1970, l’idée d’ICOTY était de reconnaître enfin une vérité indiscutable : les voitures de constructeurs automobiles en dehors de l’Amérique étaient là pour rester et devraient être célébrées, au moins pendant un certain temps.
Nous avons attribué ICOTY aux côtés de COTY jusqu’en 1999, lorsque mes prédécesseurs ont décidé de replier le premier dans le second parce que les changements dans la fabrication automobile et l’économie mondiale ont remis en question la notion de ce qui constitue la production de véhicules étrangère et nationale. Quel est le pays d’origine d’une voiture si le moteur est fabriqué au Brésil, les panneaux de carrosserie sont estampillés au Canada, la transmission et le faisceau de câbles sont produits au Mexique et l’assemblage final a lieu au Michigan ? Ou si plusieurs usines à travers le monde assemblent le même véhicule ? Nos ancêtres éditoriaux ont finalement décidé que rien de tout cela n’avait d’importance et que la qualité inhérente de la voiture, l’expérience révolutionnaire qu’elle offre et la façon dont l’histoire la verrait étaient beaucoup plus importantes.
Ils ont lu la salle et ont fait le bon choix, ce que nous faisons ici en nous concentrant sur la performance. Je vous soumets ce qui suit :
Ces augmentations de puissance et de couple, ainsi que tous les systèmes sophistiqués qui permettent leur livraison, ont également entraîné un âge d’or de la performance. Ceux qui surveillent les records du tour sur la célèbre Nürburgring Nordschleife savent de quoi je parle. Auparavant, une voiture de production de série parcourant l’emblématique piste d’essai allemande en moins de 8 minutes rejoignait un club exclusif. Maintenant, une trappe chaude comme la Honda Civic Type R est plus rapide que cela, et nous voyons des Porsche, des Mercedes-AMG et des Lamborghini fonctionner dans la tranche 6:40 (ou plus rapide). Nos propres tests le confirment ; au cours des deux dernières années, nous avons vu notre record de 0-60 chuter deux fois, d’abord à moins de 3,0 secondes, puis à presque moins de 2,0. C’est des dingues.
Les progrès du mégawatt dans la technologie automobile sont responsables d’une grande partie de cet éclat de l’âge d’or. Alors que l’une des voitures de production les plus puissantes est toujours une Bugatti Chiron Super Sport à 16 cylindres, quad-turbo et à essence, vous pouvez commander notre électrifiante voiture de l’année 2022 Lucid Air avec jusqu’à 1 111 ch, ou un modèle Tesla S avec 1 020 ch. Côté camion, le pick-up Hummer EV est également disponible avec 1 000 ch, et notre camion de l’année 2022, le Rivian R1T, est livré de série avec 835 ch. Oh, et les deux véhicules qui ont battu notre record de 0-60 ? All-stars électriques de Porsche et Tesla.
Alors que nous continuons à couvrir l’évolution de l’automobile et de l’industrie automobile, nous pensons que notre avenir électrifié est inévitable, nous allons donc emprunter une deuxième voie parallèle avec tous les véhicules existants, principalement à essence, que nous connaissons et aimons.
La technologie de combustion interne n’a jamais vu de rendements plus élevés, une plus grande efficacité ou plus de sensations fortes par pouce cube qu’aujourd’hui. Mais alors que de plus en plus de constructeurs automobiles claironnent sur le fait de se lancer dans les véhicules électriques, nous recevons des avis discrètement distribués concernant leur dernière série de moteurs à combustion interne, en commençant par les V-10 et V-8 les plus costauds. Sortie juste à côté : transmissions manuelles.
Nous savons que certains d’entre vous pleurent la perte imminente d’avoir laissé tomber l’embrayage, écrasé le gaz et déchiré la main droite à travers six ou sept vitesses. Vous maudissez bruyamment cette transition ; nous vous entendons et comprenons. Chaque année, pendant plus d’une décennie, nous avons envoyé des dizaines d’employés sur la route pendant deux semaines, testant et pilotant les meilleures voitures de sport du monde à la recherche de la meilleure voiture de conduite. Mais ce programme de BDC a suivi son cours; PVOTY est la version 2.0, construite sur la conviction qu’il est possible d’être enthousiaste pour l’avenir, en embrassant toutes les barrières brisées à venir, tout en célébrant la fin d’une époque. C’est ce que nous avons décidé de faire avec notre véhicule de performance de l’année. Nous appliquons nos décennies d’expérience et notre cadre rigoureux et leader de l’année au domaine des machines de performance, quel que soit leur style de carrosserie.
Le temps presse. Le monde change. Alors rassemblons les machines à hurler les plus fatiguées, qu’elles soient à essence ou à électrons, et fumons-les pendant que nous les avons (et que nous pouvons toujours les conduire). S’il vous plaît profiter de notre premier MotorTrend Concours du véhicule de performance de l’année.