Peu importe le sport, si vous regardez n’importe quel athlète du Temple de la renommée, vous remarquerez qu’ils ont tous un trait clé en commun : la capacité de performer à un niveau élevé de manière constante. le Ford Mustang Mach-E GT Édition Performance 2021 devrait prendre cette leçon à cœur.
Comme toute Mustang GTle meilleur chien de la lignée Mach-E s’appuie sur plus de variantes piétonnes en améliorant la puissance, les freins et la suspension et en ajoutant un style plus sportif. Le Mach-E GT standard a un nez unique qui le lie visuellement aux Mustangs traditionnels, deux moteurs à aimants permanents surdimensionnés – un à chaque essieu – bon pour une puissance combinée de 480 chevaux et 600 lb-pi de couple, la « gamme étendue » de Ford 93,0 -Batterie kWh, rotors plus gros, suspension réajustée et roues de 20 pouces enveloppées dans des pneus de performance toutes saisons. L’édition Performance va un peu plus loin. La puissance est inchangée, mais le couple monte à 634 lb-pi, et le SUV reçoit également des amortisseurs MagneRide, un caoutchouc d’été plus collant et des freins avant Brembo. L’autonomie chute de seulement 10 miles par rapport à la Mustang Mach-E GT standard, de 270 miles à 260, le tout pour une prime de 5 000 $. À un prix tel que testé de 69 800 $, notre exemple en concurrence avec PVOTY était similaire de 5 000 $ de plus qu’un performances comparables du modèle Y de Tesla. Rendez-vous ici pour l’examen complet du PVOTY du Mach-E GT.