EspaceX
Bienvenue dans l’édition 4.31 du Rocket Report ! SpaceX a lancé trois fusées Falcon 9 en trois jours cette semaine, portant à six son nombre de lancements orbitaux en 2022. Pas mal pour une année qui n’a que cinq semaines environ. Maintenant, les projecteurs se tournent vers Astra, Rocket Lab et d’autres sociétés qui font leurs premières tentatives de lancement en 2022.
Comme toujours, nous accueillons les soumissions des lecteurs, et si vous ne voulez pas manquer un numéro, veuillez vous inscrire en utilisant la case ci-dessous (le formulaire n’apparaîtra pas sur les versions du site compatibles AMP). Chaque rapport contiendra des informations sur les petites, moyennes et lourdes fusées ainsi qu’un aperçu rapide des trois prochains lancements du calendrier.
Astra prête pour le premier lancement en Floride samedi. L’entreprise californienne mentionné il prévoit de recevoir vendredi une licence de lancement de la Federal Aviation Administration. La licence permettra à Astra de lancer sa fusée 3 depuis la station de la Force spatiale de Cap Canaveral pendant une fenêtre de trois heures qui s’ouvre à 13 h 00 HNE (18 h 00 UTC) samedi. Ce sera la première tentative de lancement de la société depuis la Floride après que sa petite fusée a atteint l’orbite lors de sa quatrième tentative depuis l’Alaska l’année dernière.
Séparer les eaux pour une licence plus fluide … Parallèlement à son annonce, Astra a noté qu’elle s’attendait à ce que le lancement de Rocket 3 soit la première « licence de lancement Part 450 » de la FAA. Alors qu’est-ce que cela signifie? Payload a expliqué que la partie 450 simplifie le processus de licence de lancement de la FAA en regroupant quatre licences précédemment requises en une seule licence générale de lancement et de rentrée pour tout type de lanceur. Le processus d’octroi de licences devrait être plus court et plus flexible en vertu de la partie 450, et la licence sera valable cinq ans. (soumis par Ken the Bin)
Virgin Galactic tue le projet de loi pour taxer les vols de passagers. Les législateurs de l’État ont déposé lundi une législation qui aurait taxé les passagers de Virgin Galactic en provenance du Nouveau-Mexique de 8,3%, soit 37 406 $ par billet de 450 000 $, rapporte le Las Cruces Sun-News. Avant cette action, le Département des impôts et des recettes de l’État a déclaré dans le rapport sur l’impact fiscal que la demande de billets avec Virgin Galactic (actuellement au prix de 450 000 $) était suffisamment forte pour qu’un allégement fiscal ne soit probablement pas nécessaire pour maintenir la demande pour le service.
Au moins un législateur perplexe … La proposition s’est heurtée à l’opposition au sein du House Commerce and Economic Development Committee de Virgin Galactic, des chambres de commerce, des défenseurs des entreprises aérospatiales, ainsi que des membres du comité. Les opposants ont fait valoir que la taxe découragerait largement le développement de l’aérospatiale au Nouveau-Mexique. Par la suite, l’un des partisans de la loi, le républicain Jason Harper de Rio Rancho, a exprimé son mécontentement. « Cela me rend perplexe que nous investissions plus de 200 millions de dollars dans la construction de l’installation, puis que nous décidions également de l’activité pour laquelle l’installation était destinée à fonctionner en franchise d’impôt », a-t-il déclaré. (soumis par Ken the Bin)
Les législateurs augmentent le financement pour un lancement rapide. Une douzaine de membres de la Chambre des États-Unis ont signé une lettre au président et membre de rang du sous-comité de défense des crédits de la Chambre demandant leur soutien pour obtenir 50 millions de dollars pour le projet de loi sur les dépenses de défense de l’exercice 2022 pour un lancement spatial tactiquement réactif, rapporte Breaking Defense. « Les États-Unis ne sont actuellement pas prêts à remplacer ou à augmenter les capacités de lancement spatial dans les délais tactiques si les capacités sont perdues », indique la lettre, adressée aux représentants Betty McCollum (D-Minn.) Et Ken Calvert (R-Calif.).
Des menaces partout … Citant le récent test russe d’armes antisatellites, la lettre souligne que les États-Unis « ont un besoin urgent d’un engagement national pour accélérer des capacités spatiales et de lancement plus réactives, résilientes et abordables afin de contrer les menaces croissantes dans les délais opérationnels ». Les législateurs s’inquiètent des menaces provenant des armes à ascension directe et des capacités spatiales des adversaires, ainsi que des débris spatiaux. L’objectif est de formaliser un programme de lancement tactiquement réactif au sein de l’armée américaine. (soumis par Ken the Bin)
RFA invite les fans à nommer son moteur principal. La société basée en Allemagne a lancé l’appel cette semaine pour nommer le moteur principal de son lanceur RFA One. « L’espace est pour tout le monde », a déclaré la société. « C’est pourquoi nous voulons être aussi transparents et ouverts que possible et laisser les gens participer à notre voyage. Mais cela ne nous suffit pas, nous voulons aller plus loin : les gens peuvent participer activement et contribuer avec nous, prendre une décision qui durera des années et fera partie de la conversation quotidienne sur le nouvel espace : Nommez notre moteur ! »
Moteur McEngineface ? … Les suggestions seront acceptées jusqu’au 20 février et les 10 noms les plus populaires seront soumis à un vote public sur Twitter et LinkedIn. Rocket Factory Augsburg indique que le nom du moteur sera sélectionné par le nom recevant le plus de votes, combinés, sur les plateformes de médias sociaux. Mark « Forger » Stucky, de renommée Virgin Galactic, a suggéré le nom « Betty White Thruster », auquel je dis, « Pourquoi pas? »
L’accident d’ABL retarde le premier lancement de trois mois. ABL Space Systems affirme qu’un incident de test qui a détruit l’étage supérieur de sa fusée RS1 le 19 janvier retardera le premier vol de ce véhicule de trois mois, rapporte SpaceNews. Pendant ce temps, l’entreprise identifiera et corrigera la cause profonde de la panne. ABL était au milieu d’une campagne d’essais pour l’étage supérieur RS1 construit pour son premier lancement lorsqu’une anomalie a détruit l’étage lors d’un tir statique au Mojave Air and Space Port en Californie.
Un début difficile mène à une fin difficile … Harry O’Hanley, directeur général d’ABL, a déclaré à la publication que le moteur E2 Vacuum de la scène avait subi un « démarrage difficile » dans le circuit de gaz chaud de sa turbopompe. Un démarrage difficile se produit lorsque le flux de propulseurs et de liquide d’allumage dans un moteur ne permet pas une augmentation progressive de l’énergie, mais provoque plutôt une augmentation explosive. Le démarrage difficile a provoqué « un incendie important à l’arrière du véhicule, entraînant une panne complète environ 20 secondes plus tard ». Un lancement en mai ou juin est désormais possible. (soumis par Ken the Bin)
Falcon 9 établit un record de succès consécutifs. SpaceX a récemment lancé des fusées Falcon 9 épaisses et rapides. Avec 11 lancements depuis début décembre, la société a effectué des vols de fusées à un rythme supérieur à une mission par semaine. Perdus au milieu de la vague d’activités, certains jalons importants, aucun n’est plus remarquable que des missions réussies consécutives, rapporte Ars.
Je n’ai pas encore eu de panne de noyau Falcon 9 d’occasion … Depuis l’échec de l’AMOS-6 lors de son test de tir statique en 2016, SpaceX a réalisé une série record de 112 missions Falcon 9 réussies d’affilée. Il n’y a que deux autres fusées avec une série de vols réussis comparables au Falcon 9. L’une est la variante Soyouz-U de la fusée russe, qui a été lancée 786 fois de 1973 à 2017. L’autre est la fusée américaine Delta II, qui a récemment retraité. Les deux ont enregistré une séquence de 100 succès. Ce qui est remarquable à propos du Falcon 9, c’est qu’il a connu une telle séquence alors même que SpaceX pousse la fusée pour trouver les limites de la réutilisation. (soumis par EllPeaTea)
NRO cherche à lancer sept satellites en 2022. SpaceX a lancé cette semaine une mission classifiée pour le National Reconnaissance Office, mais le lancement ne devrait être qu’un parmi tant d’autres, rapporte Breaking Defense. Le colonel Chad Davis, directeur de l’Office of Space Launch de la NRO, a déclaré aux journalistes cette semaine que la société prévoyait six lancements supplémentaires cette année, dont un depuis un « troisième continent ». Auparavant, NRO a lancé des missions depuis la Californie et la Floride en Amérique du Nord, et en 2020, il a volé à bord du véhicule Electron de Rocket Lab depuis la Nouvelle-Zélande.
Maman est le mot … « Nous envisageons quelque chose comme une demi-douzaine pour l’année civile, puis nous déployons 12 charges utiles », a déclaré Davis. « Si je prends un instantané aujourd’hui, ce nombre est de sept lancements en huit mois, depuis trois continents différents. » Quel est donc le continent mystère ? Sans surprise, l’agence d’espionnage ne le dit pas. Très probablement, l’emplacement est le Royaume-Uni, peut-être à bord du véhicule LauncherOne de Virgin Orbit. (soumis par Ken the Bin)
D’autres soumissionnaires expriment leur intérêt pour le réapprovisionnement en fret. Après avoir décidé de prolonger ses contrats avec trois fournisseurs commerciaux – SpaceX, Northrop Grumman et Sierra Space – pour les services d’approvisionnement de la Station spatiale internationale, la NASA devait justifier sa décision de ne pas organiser de concours ouvert. Il s’agit d’un document fédéral connu sous le nom de « Justification pour un concours autre que complet et ouvert », ou JOFOC en langage gouvernemental. De tels documents apportent souvent des informations intéressantes sur les activités des agences, et ce fut le cas ici avec la NASA et les services de fret commerciaux.
Glaner quelques détails … Le document révèle qu’Astra, Firefly et Boeing ont tous exprimé leur intérêt à fournir des services de fret en 2021. Malheureusement, quelques détails clés sont expurgés, mais les lecteurs attentifs peuvent encore glaner quelques informations. Par exemple, les responsables de la NASA ont noté que les capacités d’Astra étaient « bien inférieures à l’exigence minimale actuelle du contrat CRS-2 de 2500 kg par mission ». Astra n’a pas non plus de véhicule cargo. L’agence semblait exhorter Boeing à se concentrer sur l’achèvement de son Crew Starliner avant de courir après les dollars de fret. Et comme pour Firefly, la NASA a noté que la fusée Beta ne serait pas prête avant 2024 au plus tôt.
La NASA retarde le déploiement de la fusée SLS. Les responsables de la NASA ont déclaré mercredi que l’agence procéderait au déploiement initial de l’énorme fusée Space Launch System en mars, un retard de plusieurs semaines attribué aux tâches de « fermeture » qui doivent être effectuées sur le véhicule. Jusqu’à cette semaine, la NASA visait publiquement une date de déploiement le 15 février. Tom Whitmeyer, administrateur associé adjoint pour le développement des systèmes d’exploration au siège de la NASA, a déclaré que l’agence visait désormais « la mi-mars » pour le déploiement, mais il n’a pas fixé de date précise, rapporte Ars. L’agence a également refusé de proposer une cible de lancement, invoquant le besoin compréhensible de passer d’abord le test critique de la tenue humide.
Les averses d’avril amènent les tours de lancement de mai ? … Bien que la NASA ait refusé d’annoncer une date de lancement pour la fusée, nous pouvons faire quelques suppositions éclairées. Si la NASA réussit à déployer la fusée sur la rampe de lancement à la mi-mars, l’agence s’attend à ce que la procédure de tenue humide prenne environ deux semaines, plus ou moins quelques jours. Cela nous amène à la fin du mois de mars. La NASA a une fenêtre de lancement du 8 avril au 23 avril. Pour créer la fenêtre, la NASA devrait s’en tenir au déploiement de la mi-mars, exécuter le test de tenue humide en temps opportun et identifier exactement zéro problème significatif à résoudre. avant le lancement. Si tout cela se produisait, l’agence pourrait éventuellement procéder à un lancement fin avril. Cependant, mai ou plus tard cet été est beaucoup plus probable.
Blue Origin teste le carénage New Glenn. Dans une vidéo publiée via Twitter et Instagram cette semaine, Blue Origin a présenté le premier test de largage du carénage de 7 mètres de large au complexe d’environnements spatiaux Armstrong Test Facility du Glenn Research Center dans l’Ohio, rapporte GeekWire. Le test a été conçu pour s’assurer que le carénage se séparerait proprement pour permettre le déploiement de la charge utile. Blue Origin a déclaré que le test « a validé l’acoustique, la propreté et les environnements auxquels les clients de la charge utile s’attendent ».
Comment est ton carénage de fusée? … Le calendrier officiel de la société demande à Blue Origin de lancer sa fusée New Glenn réutilisable depuis la Floride pour la première fois à la fin de cette année, mais cela dépend de la manière dont la société franchit ses étapes de développement en cours de route. Des sources affirment qu’un glissement vers la fin de 2023 ou plus probablement vers 2024 est plus raisonnable pour le premier lancement de la fusée massive. (soumis par Ken the Bin)
Trois prochains lancements
5 février: Fusée 3 | Services de lancement de classe Venture | Cap Canaveral, Floride | 18:00 UTC
10 février: Soyouz | OneWeb 13 | Kourou, Guyane française | 18:09 UTC
14 février: Électron | Ciel noir 16 et 17 | Péninsule de Mahia, Nouvelle-Zélande | 05:55 UTC
