En janvier, Toyota a dévoilé son nouveau camion phare, le Tundra Capstone, un très gros camion qui fait 583 lb-pi et 437 chevaux, avec Roues de 22 pouces, marchepieds électriques standard et pouvant remorquer jusqu’à 10 340 livres. Toyota n’a pas non plus précisé combien cela coûterait alors. Mais c’est arrivé cette semaine; le Tundra Capstone vous coûtera 75 225 $, y compris les frais de destination, une somme princière, mais pas plus ou moins hors de l’ordinaire par rapport aux autres camions pleine grandeur haut de gamme.
CarsDirect a un aperçu:
Lorsque Toyota a annoncé le Capstone, nous nous attendions à ce que les prix commencent à environ 60 000 $. C’est bien plus que prévu, mais c’est quand même plus abordable que les autres camions pleine grandeur haut de gamme de la catégorie. Le Ford F-150 Limited coûte 76 030 $, le Ram 1500 Limited coûte 62 390 $, le GMC Sierra 1500 Denali Ultimate commence à 80 395 $ (sans destination) et le Chevrolet Silverado High Country coûte 56 345 $.
Le Nissan Titan XD Crew Cab Platinum Reserve, quant à lui, commence à 62 710 $ sans destination, bien que vous puissiez vous rendre à environ 75 000 $ en ajoutant diverses options, dont il y en a un million, comme chaque camion dans cet espace.
Dans ce segment, à ces prix, je soupçonne que cela se résume toujours à la fidélité à la marque, c’est pourquoi Ford, Chevy et Ram ont continué à dominer l’espace des camions pleine grandeur même si Toyota leur a donné une course honnête pour leur argent avec Tundra, maintenant âgé de plus de deux décennies.
Mis à part le nom Dorky, le Tundra Capstone est également très courant, un camion coûteux sur lequel je suis sûr que Toyota fera des profits, car les constructeurs automobiles ne le font pas vraiment je ne veux plus vous vendre des voitures abordables, car ils ont compris qu’ils pouvaient gagner plus d’argent en en vendant moins, mais plus chers. Le Tundra Capstone et son écran de 14 pouces seront livrés ce printemps, précise Toyota.
Ce n’est pas un camion que personne n’a vraiment demandé, étant donné que c’est le genre de camion le plus attendu de Ford ou de GMC, mais il est là quand même, faisant de son mieux. Pierre angulaire ? Pierre angulaire.