Ce qui est toujours réglé Gran Turismo à part les petits détails. Nous sommes tous allés l’acheter parce que c’était le vrai simulateur de conduite, et il a soutenu cette déclaration avec des voitures immatriculées et des distances d’arrêt réalistes. Mais ce qui nous a poussés à rester et à jouer de manière obsessionnelle par la suite, c’est qu’il était si pointilleux sur la culture automobile. Cela nous a donné des modèles incroyablement fidèles de voitures vraiment normales que vous pourriez voir dans un parking Morrisson, comme une Toyota Yaris ou une Nissan Micra, et il y avait un frisson à en régler une et à la regarder fumer une Mitsubishi FTO.
Il nous a fait confiance pour connaître les LSD bidirectionnels, et il a correctement supposé que nous serions aussi fascinés par les rares modèles vintage japonais, les vidanges d’huile et les lave-autos que ses créateurs l’étaient évidemment. Surtout, cette tradition d’aller plus loin au nom de l’obsession des véhicules est la raison pour laquelle nous regardons tous Gran Turismo 7 si vivement.
Pour sa part, Polyphony Digital semble avoir reconnu exactement pourquoi sa franchise est si appréciée et a doublé ces détails méticuleux et contagieux cette fois-ci. Peut-être qu’il a fallu un départ dramatique comme GT Sport pour que le studio se rende compte à quel point les joueurs aimaient la possession de voitures et chalutaient les concessionnaires de voitures d’occasion pour les raretés. Dans tous les cas, GT7 ressemble beaucoup plus à la GT5 tentaculaire et détaillée et à son ancêtre PS2 GT4 qu’à son prédécesseur immédiat.
Cela commence par quelque chose d’aussi simple que la disposition de son menu. En regardant cet écran du mode carrière, un arrangement d’icônes sur une carte qui imite celles de GT5 et au-delà, ressemble à un câlin chaleureux et rassurant de Polyphony. « Shh », semble-t-il dire, « ça va à nouveau maintenant. Nous n’essayons plus seulement de faire de vous un pilote de simulation. Vous pouvez acheter un Demio et participer à la Sunday Cup comme au bon vieux temps. »
Mazda Demios et la Coupe du dimanche étaient, en fait, tous deux visibles dans le récent point de presse virtuel de GT7, ainsi que les vidanges d’huile et les lavages de voiture. Il y a beaucoup de sens dans ces brefs éclairs de fonctionnalités héritées de retour. À quelle autre franchise aurait-il pensé que les joueurs pourraient profiter d’une accumulation de saleté simulée sur leurs voitures et de la possibilité de regarder des hommes virtuels laver cette saleté? C’est un totem de ce qui rend GT spécial, et il est très important qu’une fonctionnalité aussi mineure soit de retour.
Malgré ce message tacite, il ne s’agit pas simplement de sortir à nouveau l’ancien modèle de jeu PS3 avec de meilleurs visuels. Voici un jeu qui, comme toujours, a de nouvelles idées aussi ésotériques qu’excitantes, donc manifestement le produit d’une véritable affection et d’une fixation pour l’histoire de l’automobile.
Vous pouvez trouver cela illustré dans le café. Sa toile de fond de menu est un groupe de voitures classiques garées à l’extérieur d’un véritable café comme des cyclistes en pause café au lait, mais constitue en fait le point central de l’aspect de la culture automobile de GT7. Vous y trouverez des activités thématiques comme des objectifs de collection de voitures et des défis de conduite, mais c’est aussi là que des personnages clés de l’histoire de l’automobile comme les concepteurs de la voiture que vous conduisez se présentent pour partager leurs souvenirs.
Il y a une dignité tranquille à ce sujet, comme tant d’écrous et de boulons de Gran Turismo. Les compteurs de progression augmentent et les objectifs sont cochés dans les menus – il s’agit d’un jeu vidéo en 2022, après tout. Mais il y a aussi du jazz lent et des décors de café magnifiquement construits. Honnêtement, je pouvais presque sentir les grains de café.
Forza va-t-il perdre le sommeil avec cette nouvelle fonctionnalité ? Probablement pas, honnêtement. Mais bien que les deux occupent un territoire similaire à bien des égards – de vastes collections de voitures, un public énorme, des visuels époustouflants – en réalité, ils sont à des mondes différents dans l’exécution. Gran Turismo 7 ne vous demandera absolument jamais d’écraser 50 cactus pour un prix. Vous n’entendrez jamais une voix vous dire de vous rendre sur un circuit particulier parce qu’il est sur le point de « s’éteindre ». Le jeu de Polyphony est une version plus méditative et majestueuse du jeu de conduite global, et le café approfondit cette approche singulière.
Toutes les nouvelles fonctionnalités ne sont pas si faciles à trouver, voire à saisir. Les événements Music Rally, par exemple. Entrez dans l’un d’entre eux et vous vous lancez dans une course aux points de contrôle assez simple sur papier. Mais au lieu de secondes, la monnaie qui vous maintient en course est le rythme. Ces battements s’épuisent au rythme de la chanson que vous écoutez et se reconstituent lorsque vous atteignez un point de contrôle. Ainsi, une piste au rythme lent sera plus facile à conduire qu’un numéro EDM à BPM élevé. C’est un clin d’œil à une demande courante des fans pour un mode qui vous permet simplement de conduire pour profiter du paysage et de la musique, déclare le légendaire PDG de Polyphony, Kaz Yamauchi. Mais sur la base de sa présentation initiale, il ne semble pas offrir cela. L’ambiance de cette course aux points de contrôle n’est pas zen, mais presque aussi frénétique que n’importe quel autre événement de course. C’est un peu déroutant actuellement.
Le studio est évidemment très fier de la nouvelle fonction Music Replay. Il est possible qu’il me manque quelque chose de plus profond à ce sujet, mais il semble que ce soit un système de synchronisation des changements d’angle de caméra avec les rythmes d’une chanson dans les rediffusions. Ainsi, lorsque vous regardez votre conduite rétrospectivement, les coups se coupent au premier battement de la barre. Apparemment, cela s’est produit après que Yamauchi et l’équipe aient pris l’habitude de finir leurs journées dans le studio d’enregistrement insonorisé, en jouant sur leurs instruments. Se sentant inspirés pour faire de la musique une partie plus centrale de l’expérience Gran Turismo cette fois, ils sont finalement arrivés sur Music Replay. Il caractérise l’esprit d’un studio qui examine chaque fibre de son jeu et cherche un moyen d’y ajouter quelque chose, mais il reste à voir si l’ajout est particulièrement précieux.
Rien de tout cela ne devrait trop froncer les sourcils. Conduire des voitures très rapidement le long des pistes est toujours l’ordre du jour principal, et à cette fin, GT7 propose 97 tracés sur 34 pistes, mélangeant comme toujours des lieux du monde réel avec les célèbres tracés de circuit de la franchise. Si vous ne vous trouvez pas envoûté par Music Rally ou que vous ne regardez pas de rediffusions synchronisées, ce n’est pas grave – ils ne sont pas l’essentiel du jeu, après tout.
Quant à la collection de voitures elle-même, 400 sont disponibles dès le premier jour et d’autres seront ajoutées dans les mises à jour post-lancement. C’est un nombre de véhicules beaucoup plus faible que le 1197 proposé par GT6, et bien que GT6 y soit parvenu en utilisant des ports PS2 sommaires sans caméras intérieures, le nombre lui-même témoigne de l’ambition de GT en tant qu’encyclopédie automobile.
Ce que GT7 offre, cependant, est ce qui semble être le niveau de possession de voiture le plus profond et le plus significatif à ce jour. Le réglage fait un retour bienvenu dans la série dans GT7, et il se déroule sur un ensemble d’écrans conçus pour une utilisation facile et des changements rapides, et où vous pouvez rapidement exécuter une simulation basée sur la puissance, le poids et l’adhérence pour générer son nouveau numéro de performance . C’est l’une des fonctionnalités préférées de Yamauchi dans son nouveau jeu, et elle peut être utilisée pour faire tourner une Volkswagen Beetle décrépite autour de Brands Hatch plus rapidement qu’une Porsche 911 en quelques pressions de bouton simplifiées.
Plus profondément encore, l’aspect visuel de la personnalisation est venu à pas de géant. Il y a plus de 600 pièces visuelles, à l’exclusion de toutes les jantes, à ajouter aux voitures, y compris des conversions complètes de kits de carrosseries larges et un créateur de livrée à part entière pour rivaliser avec Forza. Avec toutes ces variables proposées, il y a une chance infime que votre Mazda Demio ressemble et conduise comme la mienne. À moins que nous ne téléchargions les livrées des autres à partir de l’échange UGC, bien sûr. Des casques et des combinaisons de course ont été repérés ici, incidemment, bien que les morceaux de performance eux-mêmes ne puissent pas être partagés et appliqués aux véhicules. Au lieu de cela, vous devrez partager des captures d’écran de vos menus de réglage pour laisser les autres découvrir votre alchimie magique des rapports de démultiplication et du pincement des roues.
Pour ce fan de longue date, les priorités de GT7 apparaissent presque exactement là où je les voudrais. Tout le contenu que je considérerais comme fondamental pour l’expérience GT est de retour et se sent enrichi d’une certaine manière, mais il est associé à de nouvelles fonctionnalités qui rendront cette histoire familière de chiffons à la richesse de Demio à Le Mans Prototype fraîche, comme sa météo remaniée système et des courses en ligne remplies des apprentissages de GT Sport. Ce n’est plus le seul simulateur de conduite, mais il ressemble toujours au vrai.