Si vous vous souvenez, un contrat a été conclu en février 2021 qui signifiait qu’Oshkosh Defence fournirait au service postal des États-Unis jusqu’à 165 000 nouveaux camions de courrier. Ces véhicules spécifiques à toit surélevé ont été choisis parmi un champ d’entrées; en bref, l’USPS a trouvé qu’ils étaient les mieux adaptés pour remplacer ses vieillissants Grumman LLV. Cependant, seuls 10% environ de ces nouveaux camions devraient être électriques, ce qui oblige l’administration Biden à exhorter le service postal à reconsidérer, car le Poste de Washington rapports.
« La proposition du service postal telle qu’elle est actuellement conçue représente une occasion manquée cruciale de réduire plus rapidement l’empreinte carbone de l’une des plus grandes flottes gouvernementales au monde », écrit Vicki Arroyo, administratrice associée de l’Environmental Protection Agency pour la politique.
Ce contrat avec Oshkosh Defence pourrait coûter à l’USPS environ 11,3 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie, ce qui est beaucoup pour une entreprise qui a déjà 206,4 milliards de dollars de dettes, car WaPo écrit aussi. Cet énorme déficit a été cité par le ministre des Postes Louis DeJoy lorsqu’on lui a demandé pourquoi l’USPS n’avait pas commandé plus de camions alimentés par batterie en premier lieu – il ne pouvait pas se le permettre. Un prochain vote à la Chambre pourrait effacer une grande partie de la dette du service postal, bien que, comme l’a déclaré un porte-parole de l’USPS WashingtonPô, « La loi exige que le service postal soit autosuffisant. »
Dans la lettre de l’EPA et du White House Council on Environmental Quality à l’USPS, Arroyo a poursuivi: «La proposition du service postal a également des implications importantes pour la qualité de l’air et la santé publique du pays. Plus les véhicules du service postal qui sont déployés dans les communautés à travers le pays seront propres, plus la qualité de l’air et la santé publique seront améliorées.
« Cette action bloquera les véhicules hautement polluants pendant au moins 30 ans (au-delà de 2050) et est incompatible avec les objectifs nationaux et de nombreux États et locaux en matière de réduction des émissions de GES », a ajouté Arroyo.
L’administration Biden a mis en place un plan pour électrifier la flotte gouvernementale de 600 000 voitures et camions, réduisant ses émissions de carbone de 65% d’ici 2030. Ce contrat USPS avec Oshkosh Defence ne correspond clairement pas à ce plan, car le les nouveaux camions postaux ne sont apparemment pas très économes en carburant, même selon les normes existantes. WaPo prétend qu’ils retournent 8,6 miles par gallon avec le climatiseur en marche.
« Nous examinons attentivement la dernière lettre de l’EPA, afin de déterminer si de nouvelles questions ont été soulevées qui n’ont pas déjà été traitées en profondeur dans nos réponses précédentes à l’EPA, et qui pourraient donc justifier un examen plus approfondi », a déclaré Kim Frum, porte-parole du service postal. , a déclaré dans un communiqué.
Il est difficile de dire à quel point l’USPS a de la flexibilité dans son contrat avec Oshkosh, mais une chose est sûre : ses camions actuels doivent être remplacés. Non seulement ils sont sales du point de vue des émissions, mais ils présentent également un risque d’incendie sérieux, ce que vous ne voulez pas lorsque vous transportez le courrier d’autres personnes. La discussion traîne publiquement depuis six ans, et qui sait combien de temps avant cela en interne.
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