Selon une étude du Association automobile américaine. Les constructeurs automobiles intègrent la surveillance du conducteur dans le ADS dans les voitures neuves, mais comme Reuter rapports, l’étude AAA a révélé que le suivi de l’entrée du volant n’est pas suffisant. Pas de loin.
Il s’avère que les systèmes de surveillance qui utilisent des caméras pour suivre les mouvements des yeux et la position de la tête étaient bien meilleurs pour garder les conducteurs concentrés. Les systèmes équipés de caméras ont incité les conducteurs à retourner les yeux sur la route « environ 50 secondes plus tôt » en moyenne, selon Reuter.
L’AAA a conduit quatre voitures différentes pour tester les alertes de conducteur distrait. Deux de ces voitures ont été surveillées par des systèmes de caméras ; les deux autres surveillés par l’entrée du volant. Les tests ont été mis en place à des intervalles de 10 minutes, pendant la journée et la nuit. Reuter cité les résultats suivants, mesurés en secondes de temps de distraction :
- Hyundai Santa Fe 2021 : 74,9 secondes le jour, 77,6 secondes la nuit
- Tesla Model 3 2020 : 37,7 secondes le jour, 37,9 secondes la nuit
- Cadillac Escalade 2021 : 7,9 secondes le jour, 6,6 secondes la nuit
- Subaru Forester 2021 : 5,8 secondes le jour, 6,4 secondes la nuit
Je soulignerai que l’étude a utilisé une Tesla Model 3 2020 « strictement basée sur la disponibilité ». Reuters a pris note des systèmes de surveillance par caméra disponibles dans les Tesla Model 3 et Y 2021. Mais c’est la seule mise en garde. Ça n’excuse toujours pas le 2021 Hyundai Santa Fé pointant avec 75 secondes de temps distrait.
Reuters dit que les groupes d’assurance et les chercheurs en sécurité avertissent que les gens confondent ADAS avec fonctionnalités d’auto-conduite. Et, les constructeurs automobiles ne sont pas toujours utiles. Par exemple, l’insistance de Tesla pour que leur système s’appelle « Auto-conduite complète” quand la bêtise est actuellement incapable d’auto-arrêt complet. Ah, la sémantique.
Je dois aussi me demander s’il y a une variation entre le temps avant que les systèmes de surveillance ne déterminent que le conducteur est « distrait ». Ou s’il y a une différence dans le temps que les voitures sont programmées pour juger acceptable. Vous est-il déjà arrivé de rechercher une piste sur votre radio ou de vous embêter avec la climatisation, seulement pour relever votre regard et avoir l’impression que vous avez détourné le regard de la route pendant trop longtemps ? C’est un sentiment effrayant.
Je voudrais que ma nouvelle voiture reconnaisse qu’elle fait peur et, si elle est équipée d’ADAS, qu’elle me rappelle de surveiller la putain de route. One-Mississippi. Deux-Mississippi. Chercher! Vraiment, 75 secondes de distraction au volant, c’est excessif.