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WASHINGTON – Tesla Inc rappellera 53 822 véhicules américains équipés du logiciel Full Self-Driving (Beta) de la société qui peut permettre à certains modèles d’effectuer des « arrêts roulants » et de ne pas s’arrêter complètement à certaines intersections présentant un risque pour la sécurité.
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que le rappel concernait certains véhicules Model S et Model X 2016-2022, Model 3 2017-2022 et Model Y 2020-2022. La NHTSA a déclaré que la fonctionnalité également connue sous le nom de FSD Beta peut permettre aux véhicules de traverser une intersection à arrêts multiples sans s’arrêter au préalable.
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Tesla effectuera une mise à jour logicielle en direct qui désactivera la fonctionnalité « arrêt roulant », a déclaré la NHTSA. L’agence a ajouté qu’elle « maintient des discussions régulières avec tous les fabricants pour discuter des problèmes de sécurité potentiels de ces types de systèmes ».
PDG de Tesla Elon Musk a déclaré sur Twitter « il n’y avait pas de problèmes de sécurité » avec la fonction. « La voiture a simplement ralenti à environ 2 mph et a continué à avancer si la vue était dégagée sans voitures ni piétons », a écrit Musk.
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La NHTSA a noté que la loi fédérale « interdit aux fabricants de vendre des véhicules présentant des défauts présentant des risques déraisonnables pour la sécurité, y compris des choix de conception intentionnels qui ne sont pas sûrs ».
La semaine dernière, Tesla a déclaré que le nombre de véhicules bêta FSD aux États-Unis était passé à près de 60 000 contre quelques milliers fin septembre. Tesla a testé la version améliorée de son logiciel de conduite automatisée sur la voie publique, mais le constructeur automobile et le régulateur ont déclaré que les fonctionnalités ne rendaient pas les voitures autonomes.
Tesla a déclaré au 27 janvier qu’elle n’était au courant d’aucune réclamation au titre de la garantie, d’accidents, de blessures ou de décès liés au rappel.
LOIS D’ÉTAT
Tesla a déclaré à l’agence de sécurité automobile qu’elle avait publié le 20 octobre une version mise à jour pour introduire la fonctionnalité « arrêt roulant ». Le constructeur automobile a déclaré que pour utiliser la fonctionnalité, les véhicules doivent rouler à moins de 9 km par heure et qu’aucune voiture, piéton ou cycliste en mouvement n’est détecté près de l’intersection.
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La fonctionnalité, qui semblait enfreindre les lois de l’État qui obligeaient les véhicules à s’arrêter complètement et obligeait les conducteurs à opter pour ce qu’elle appelait le mode « Assertif », a attiré l’attention sur les réseaux sociaux et a incité la NHTSA à poser des questions à Tesla.
Selon un rapport de défaut déposé auprès de l’agence de sécurité automobile, Tesla a déclaré avoir rencontré le personnel de la NHTSA les 10 et 19 janvier « pour discuter de la fonctionnalité, y compris les paramètres de fonctionnement » et le constructeur automobile le 20 janvier a accepté le rappel.
En novembre, Tesla a rappelé près de 12 000 véhicules américains vendus depuis 2017 pour une autre mise à jour logicielle, car une erreur de communication pourrait provoquer un faux avertissement de collision avant ou une activation inattendue des freins d’urgence.
La NHTSA a déclaré la semaine dernière qu’elle avait demandé des informations supplémentaires à Tesla dans le cadre de son enquête sur 580 000 véhicules concernant la décision du constructeur automobile d’autoriser les passagers à jouer à des jeux sur l’écran tactile central avant.
En décembre, la NHTSA a ouvert une évaluation préliminaire des véhicules Tesla Model 3, S, X et Y 2017-2022 sur la fonction «Passenger Play» du véhicule, selon l’agence, «peut distraire le conducteur et augmenter le risque d’accident».
En août, la NHTSA a ouvert une enquête de sécurité officielle sur le système d’assistance au conducteur Autopilot de Tesla dans 765 000 véhicules américains après une douzaine d’accidents impliquant des modèles Tesla et des véhicules d’urgence. Cette enquête reste également ouverte.