La semaine prochaine, je descendrai dans la vallée de Johnson en Californie pour assister aux sensations fortes du King of the Hammers. Là-bas, je serai rouler côte à côte et dormir là où l’action se déroule dans un petit camping-car tout-terrain qui s’intègre parfaitement dans un garage. Ce campeur est le Taxa Mantis Overland.
Nous avons noté à plusieurs reprises ici que la pandémie a changé comment certains voient les loisirs. Où certaines personnes étaient peut-être allés à l’hôtel dans le passé, ils envisagent maintenant de faire du camping. Certaines de ces personnes se lancent également dans le tout-terrain et giflent les deux ensemble dans un sandwich amusant. Les gens ont tellement de choix pour les plates-formes tout-terrain et les véhicules récréatifs qui promettent une sorte de capacité.
L’un des camping-cars que vous pourriez voir en option est le Taxons Mante, et je vais vivre dans l’un pendant près d’une semaine.
TAXA Outdoors a été fondée par Garrett Finney, ancien architecte senior du Centre de conception de l’habitabilité de la NASA. Le Centre est un lieu où les équipes de conception élaborent des moyens d’améliorer la vie humaine dans l’environnement hostile de l’espace. Finney a eu l’idée de Taxa en 2009. Il voulait faire quelque chose pour ceux qui détestent dormir dans des tentes, mais qui veulent quand même être connectés à la nature. C’est une description parfaite de moi.
Le résultat est quelque chose qui est meilleur qu’une tente et plus capable qu’une remorque pop-up, mais son pas une chambre d’hôtel mobile. Les campeurs de Taxa ont des fenêtres de passage et d’immenses portails pour laisser entrer l’extérieur. Taxa dit qu’il est important de construire ces choses à partir de matériaux durables et les appelle même des «habitats humains mobiles», plutôt que des roulottes de voyage.
En regardant le Taxa Mantis Overland dans lequel je serai, il n’y a même pas de télévision ou de chaîne stéréo. Parfait.
Il est conçu pour se rendre dans des endroits éloignés de la chaussée. Il a une suspension indépendante sans essieu, éliminant les poutres typiques que les caravanes ont tendance à avoir.
Cela lui donne 14 pouces de garde au sol. Bien sûr, il a également un squelette en acier, des gardes de gravier en acier et des pneus tout-terrain pour le rendre plus robuste. Les murs sont également en panneaux composites aluminium.
Et à l’avant se trouve un accroc qui a 360 degrés de rotation et roule sur trois axes.
Ce que j’aime le plus c’est la taille. À 19 pieds de long, il pourrait s’adapter à de nombreux garages, éliminant ainsi le besoin de stockage. Il ne pèse également que 3 486 livres à sec, vous pouvez donc facilement le remorquer avec de nombreux véhicules.
Il semble que j’obtiendrai tout ce dont j’aurai besoin pour ne pas être malodorant et misérable, donc je prendrai une douche et des toilettes à cassette. Malheureusement, je ne pourrai pas voir comment il roule, mais qu’aimeriez-vous savoir sur ce camping-car à 49 950 $ avant que je ne disparaisse dans le désert ?