Tesla n’a rien de nouveau pour 22, confirme le PDG Elon Musk

Si vous espériez des nouvelles imminentes sur la future voiture de sport Tesla Roadster, le pick-up sauvage Cybertruck ou la « voiture à 25 000 $ » vraiment abordable, vous devriez probablement abandonner pour le moment. Pour 2022, et potentiellement 2023, c’est-à-dire jusqu’en 2024— il n’y aura pas de nouveaux véhicules venant de Tesla. Et la prétendue Tesla bon marché est morte. Le constructeur automobile électrique se concentrera principalement sur la production actuelle de produits, car il pense que la chaîne d’approvisionnement et les pénuries de semi-conducteurs qui frappent l’industrie dans son ensemble se poursuivront tout au long de 2022.

Cette nouvelle surprenante a atterri lors d’un appel aux investisseurs de Tesla décrivant les (fortes) performances financières de l’entreprise au quatrième trimestre de 2021. Le PDG Elon Musk et Tesla ont déclaré qu’il s’agissait d’une « année révolutionnaire » pour l’entreprise, malgré les problèmes de chaîne d’approvisionnement et de semi-conducteurs, avec une forte croissance des ventes et de nouvelles usines sur le point de produire des voitures vendables.

Le fait est que les quatre modèles que Tesla vend actuellement vieillissent pour la plupart. Le modèle Y est son produit le plus récent, et il a été lancé en 2019. Le plus ancien, le modèle S, existe depuis 2012. Cependant, Tesla se concentrera sur la production de ces produits actuels, et Musk a déclaré qu’il n’y aurait pas de nouveaux véhicules. (ou, nous supposons, des refontes majeures ou de nouvelles générations de celles actuelles) pour 2022 et potentiellement jusqu’en 2024. La société blâme au moins en partie ces problèmes d’approvisionnement embêtants, mais il y a de l’espoir que cela commencera à s’atténuer avec le temps.

Et puis il y a Elon, une approche légèrement différente de la nouvelle sécheresse de produits. Interrogé sur les futurs produits et pourquoi il n’y aurait pas de nouveaux produits, Musk a déclaré: « Il y a trop dans notre assiette. » Cela est dû à l’accent mis par Tesla sur la mise à l’échelle de la production et de la production plutôt que sur le développement de produits automobiles. Tout nouveau développement « nécessiterait une attention et des ressources éloignées de la production des voitures actuelles », a déclaré Musk.

Alors que Musk a fait allusion à l’introduction potentielle du Cybertruck et du Semi en 2023, il a déclaré que le robot d’usine Optimus était une « haute priorité » pour Tesla. Le raisonnement derrière cela, a souligné Musk, est une pénurie de main-d’œuvre. Il a demandé aux investisseurs de Tesla d’essayer d’imaginer un monde sans qu’il y en ait jamais un, « Je ne suis même pas sûr de ce qu’une économie signifie même à ce stade », a déclaré Musk, « c’est de cela qu’Optimus parle. » Musk a également laissé entendre que la première utilisation serait dans les usines Tesla pour aider à déplacer des pièces pour les chaînes de production, bien que les robots d’usine, autonomes ou non, ne soient pas vraiment d’énormes percées.

Tesla a également laissé entendre que de nouveaux emplacements étaient recherchés pour de nouvelles usines de production. Aucun indice n’a été laissé sur l’endroit où ils cherchaient, mais la société est optimiste quant à l’annonce de développements sur ces sites d’ici la fin de l’année. Ces nouvelles usines potentielles fonctionneront conjointement avec celles de Shanghai, du Texas et de Berlin pour répondre à la demande des clients du monde entier à mesure que la chaîne d’approvisionnement se renforce.

Lors de l’appel, Tesla a également souligné que la production de batteries 4680 n’a pas entravé ni n’a été une contrainte dans la production de véhicules. Les premiers modèles Y sont actuellement produits avec cette batterie et le bloc-batterie structurel au Texas, avec des livraisons prévues en 2022. Le seul obstacle est en attente des certifications finales des véhicules qui « arriveront très bientôt », selon Musk.

Tesla s’attend non seulement à ce que Full Self Driving (FSD) sorte de la version bêta (ou du statut logiciel non final) cette année, mais deviendra également le principal moteur de profit. La société a souligné la demande de « robotaxis » comme raison derrière cela.

Il a également été mentionné que le supercalculateur Tesla, le DOJO, faisait partie du développement du FSD via l’acquisition vidéo, mais il ne serait pas critique pour son développement en même temps. Il n’y aura pas non plus de séparation de l’octroi de licences du FSD entre les particuliers et les entreprises pour le moment, car Tesla souhaite maintenir le dollar par mile aussi bas que possible. Nous sommes sceptiques quant au fait que Full Self Driving sera bientôt à la hauteur de son nom, et ce n’est pas la première fois que Tesla affirme qu’une voiture autonome est imminente.

Tesla envisage également de commencer à proposer une assurance automobile interne à ses clients en 2022, en commençant au Texas et en s’étendant au reste du pays d’ici la fin de l’année. Il espère être en mesure de fournir une couverture d’assurance à 80 % des clients, mais des obstacles existent au niveau de l’État. Un exemple expliqué par Musk est la Californie et ses réglementations contre l’utilisation de l’acquisition de données pour influer sur les frais de prime d’assurance. D’autres réglementations au niveau de l’État sont également des problèmes pour le déploiement de Tesla Insurance.