Waymo, le véhicule autonome en plein essor entreprise vivant sous l’égide d’Alphabet, poursuit le California DMV pour garder certains enregistrements de ses accidents de voiture d’essai privés. Bien que ce type de données puisse sembler être le genre de choses que les agences de sécurité publique comme le DMV devrait partager avec le public, Waymo serait en désaccord et affirme que ces accidents et collisions incluent en fait des secrets commerciaux.
Ces revendications font partie d’un procès déposé par Waymo contre le DMV pour garder privé la conclusion, qui est nécessaire pour délivrer des permis pour que les véhicules autonomes circulent légalement sur les routes publiques de Californie, selon un rapport du Los Angeles Times. En plus des résultats de l’accident, le DMV exige également des informations sur la façon dont les véhicules autonomes Waymo fonctionneraient en cas d’urgence et sur ce que ferait l’entreprise si les véhicules commençaient à rouler de manière inattendue dans des zones interdites. Toutes ces découvertes constituent des secrets commerciaux, affirme Waymo.
« Chaque entreprise de véhicules autonomes a l’obligation de démontrer la sécurité de sa technologie, c’est pourquoi nous avons partagé de manière transparente et cohérente des données sur notre état de préparation à la sécurité avec le public », a déclaré un porte-parole de Waymo à Gizmodo dans un e-mail. « Nous continuerons à travailler avec le DMV pour déterminer ce qu’il convient de partager publiquement et espérons trouver une solution bientôt. »
L’article du LA Times met en évidence un document demandé par une entité anonyme qui a demandé des données et de la documentation sur les applications de déploiement sans pilote. Le DMV aurait permis à Waymo de marquer ce document et de publier des expurgations avant sa publication. Le résultat final est principalement des pages noircies avec quelques mots lisibles ici et là. Dans certains cas, même les propres questions du DMV ont été expurgées. Le demandeur initial des documents a contesté la rédaction de Waymo, ce qui a finalement conduit la société à poursuivre le DMV, note le LA Times.
Dans sa poursuite, qui a été déposée le 21 janvier devant la Cour supérieure de Californie du comté de Sacramento, Waymo ont fait valoir que de telles exigences de divulgation étoufferaient l’industrie des véhicules autonomes. « Les acteurs potentiels du marché intéressés par le déploiement de véhicules autonomes en Californie seront dissuadés d’investir un temps et des ressources précieux dans le développement de cette technologie s’il existe des antécédents démontrés de divulgation de leurs secrets commerciaux », indique le procès..
Et pourtant, les problèmes de sécurité persistants autour des véhicules autonomes limiteront probablement également l’adoption et les investissements. Même si les technologies avancées d’aide à la conduite deviennent plus répandues et que de plus en plus de voitures d’essai autonomes commencent à sillonner les rues de la ville, la plupart des gens ne sont toujours pas convaincus. Seulement 37% des adultes américains interrogé par Morning Consult en août dernier ont déclaré qu’ils pourraient rouler dans un véhicule autonome à l’avenir. Quarante-sept pour cent des répondants ont déclaré qu’ils pensaient que les véhicules autonomes étaient moins sûrs que les voitures ordinaires, avec seulement 22 % d’entre eux déclarant que les VA étaient plus sûrs. Ces 22 % sont en fait en baisse par rapport aux 27 % de répondants qui pensaient que les véhicules audiovisuels étaient plus sûrs dans le même sondage réalisé en 2018.
Pendant ce temps, l’étiquetage déroutant de certaines technologies d’assistance à la conduite par des entreprises comme Tesla aide certainement les choses non plus. Face à un examen minutieux de la part des groupes de sécurité publique et législateurs, Tesla enfin admis que c’est La fonction d’auto-conduite complète n’atteint en réalité l’autonomie de niveau 2 que sur une échelle de six points.
Lisez le procès complet de Waymo contre le California DMV ci-dessous.