Porsche taquine le nouveau prototype de course du Mans avec un V8 hybride bi-turbo

En regardant les 50 dernières années environ, il semblerait que Porsche remporte les courses du Mans comme la plupart des gens changent de chaussettes. C’est la marque la plus titrée de l’histoire de la course de 24 heures, plus récemment avec sa victoire au général en 2017 avec la 919 Hybrid. L’entreprise a décidé de faire une pause de quelques années, mais elle sera de retour pour la saison 2023 du Championnat du Monde d’Endurance avec une nouvelle terreur technologique, et cette fois, il embarque la puissance d’un V8 bi-turbo, a annoncé jeudi la société.

La voiture encore sans nom est en cours de construction pour courir dans la nouvelle classe LMDh du championnat du monde d’endurance et du championnat IMSA WeatherTech Sports Car. Cela signifie qu’il courra dans des courses d’endurance légendaires comme Le Mans (natch), les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures de Daytona.

Les détails de la transmission sont évidemment entourés de secret (parce que la voiture de course), mais en plus de la disposition, nous savons que le nouveau V8 sera associé à une technologie hybride et fonctionnera avec des carburants renouvelables pour aider à réduire son empreinte carbone. Porsche revendique une puissance d’environ 670 chevaux en version course. Pour ceux d’entre vous qui jouent à la maison, c’est beaucoup.

La classe LMDh est cool car elle offre aux fabricants une tonne de variables avec lesquelles jouer en termes de conception de moteur. Le nombre de cylindres, la disposition et la cylindrée sont à peu près ouverts, tandis que la limite de régime du moteur est plafonnée à 10 000 tr/min. Il existe également une limite sonore de 110 décibels au passage, ce qui équivaut à peu près à un marteau-piqueur.

Il existe également un poids minimum du moteur de 396 livres, bien que cela comprenne tous les composants d’admission et d’échappement, ainsi que les turbocompresseurs et le matériel de refroidissement de charge, le cas échéant. Enfin, la puissance maximale est plafonnée à 697 ch avec une courbe de couple très régulée. Le résultat de tout cela devrait, en théorie, être une grille diversifiée pour le plaisir des fans.

Le prototype LMDh de Porsche fera ses débuts officiels le jour de la course aux 24 Heures de Daytona 2023 en janvier prochain.