Ami, as-tu entendu la bonne nouvelle ? Le vaste catalogue de pièces de General Motors est maintenant en ligne pour votre plus grand plaisir. Certaines pièces peuvent être livrées directement à votre porte, d’autres doivent être envoyées à un revendeur à proximité, et les gros articles nécessitent toujours un appel téléphonique, mais dans tous les cas, la majeure partie du stock de composants de l’entreprise remontant à 1982 est désormais disponible à l’achat. le confort de votre maison. C’est assez impressionnant, et ça m’a aussi donné une idée.
J’aime le tri des pièces. J’aime le fait qu’il ait créé des voitures comme ma Saturn Sky qui n’auraient jamais vécu autrement. GM est toujours un grand partisan de la pratique, et dernièrement, il y a tellement de bonnes choses dans cette grande boîte de pièces – la Buick Envision en est un exemple étonnamment bon. Avec la plupart des composants que le constructeur automobile produit maintenant dans un catalogue en ligne, pourquoi ne pas construire une voiture entière à partir de bric et de broc flottant dans un entrepôt quelque part ? À quel point cela pourrait-il être difficile?
Maintenant, ce site n’est pas comme McMaster-Carr. Il n’y a pas de modèles CAO associés pour chaque pièce et, évidemment, il y aura un certain niveau de fabrication personnalisée hypothétique ici. Mais il reste encore beaucoup à faire. Le véritable facteur limitant est que vous ne pouvez pas faire livrer un monocorps entier à votre revendeur local, pour autant que je sache. C’est probablement parce que le monocoque est associé au VIN, mais même cela ne suffit pas pour arrêter ce train. Laissez-moi vous expliquer ce que j’ai.
Cible : Camaro
Maintenant, nous savons tous que la Camaro de sixième génération se débat dans une boîte insonorisée pendant que nous la regardons mourir. Ce n’est pas un secret. Le problème est que c’est en fait génial, et quelque chose comme ça mérite un autre coup. C’est donc ce que nous construisons – une sorte de voiture de sport honnête et professionnelle. Mais que faire pour un châssis ? On va en glisser un dans un pick-up pleine grandeur. Les voitures ordinaires ont longtemps été carrosserie sur châssis. Nous devrons concevoir autour de cela, mais théoriquement, cela devrait fonctionner parfaitement.
Le plus gros problème que mon petit cerveau peut voir avec tout ce scénario est que les micros ont tous de longs empattements. Solution facile : choisissez la plus courte. Ce serait les Silverado / Sierra 1500 de la génération précédente, à l’époque où vous pouviez l’obtenir dans une configuration à cabine simple et à plateau court. Je sais, il revient dans le cadre du rafraîchissement de mi-cycle du camion, mais le nouveau n’est pas encore dans le catalogue de GM. Nous travaillons avec ce que nous avons.
Chevrolet
Nous avons donc le numéro de pièce GM 84135714 comme base de notre voiture maison. Malheureusement, il n’y a pas de prix pour ce cadre et vous devrez le commander auprès d’un revendeur. Je sais que vous ne pouvez pas obtenir un cadre de ramassage OEM avec une commande en un clic et une expédition en deux jours. Ne vous attardez pas là-dessus, car nous devons encore régler la transmission de base. Continuons.
Pour les moteurs, nous avons un parcelle d’options quand il s’agit de quoi ranger quelque part à l’intérieur de notre empattement de 119 pouces – la vraie Camaro mesure 110,7 pouces, pour référence. Nous avons également plus que le catalogue de Chevy avec lequel travailler. Il y a Buick, GMC et surtout Cadillac. La marque de luxe de GM propose plusieurs moteurs performants, ainsi que des turbocompresseurs individuels impressionnants. Le numéro de pièce 12673348, l’un des turbos du V6 de 3,6 litres de l’ATS-V, nous permettrait théoriquement de booster n’importe quel moteur que nous voulions, même le V8 de 6,2 litres dans quelque chose comme le Tahoe. Mais ce n’est pas ce que j’avais en tête.
Moteur Blackwing ? Moteur de l’aile noire
Non, cher lecteur, notre voiture sera équipée de l’infortuné V8 Blackwing de 4,2 L turbo fabriqué à la main de Cadillac, produisant 550 chevaux et 627 lb-pi de couple. Oui, GM a encore quelques moteurs Blackwing de rechange qui traînent après avoir envoyé son V8 moderne le plus impressionnant à la grande casse dans le ciel, et ils sont à gagner. Le numéro de pièce 12662913 va nous coûter 20 583,34 $ plus des frais de base de 3 500 $, mais cela en vaut la peine. Il y a probablement une meilleure façon de fabriquer une voiture à bac de pièces GM, peut-être, mais c’est la à droite chemin. Je peux sentir Dieu dans la pièce en ce moment.
Cadillac
En ce qui concerne les transmissions, c’est une grande énigme. J’allais utiliser le DCT à huit vitesses de la Corvette, numéro de pièce 24045263. Cela nous coûterait 9 561,44 $. Je n’ai aucune idée si oui ou non ce moteur et cette boîte de vitesses s’accorderaient vraiment ensemble, et pendant que j’écrivais ceci, je m’en fichais vraiment. Mais soyons clairs : je veux une voiture à moteur avant, et monter la transmission C8 à l’envers et essayer de faire fonctionner cela semble être une perte de temps. La suspension n’est pas configurée pour avoir une direction, et même si oui, vous pouvez acheter toutes les pièces, y compris le sous-châssis (numéro de pièce 84755422), cela ressemble à une quantité déraisonnable d’ingénierie d’arrière-cour pour que cela fonctionne. Même pour cette hypothétique, je n’agirai pas comme si cela pouvait être fait facilement.
C’est bien de GM dont nous parlons, donc nous avons d’autres options. Au lieu du DCT à huit rapports, je vais utiliser le numéro de pièce GM 24290539, la transmission manuelle à sept rapports de la Corvette C7. À 4 205,28 $, c’est beaucoup moins cher, et je suis sûr que le montant de la critique que je recevrais pour ne pas mettre un bâton dans ma propre offre spéciale de pièces détachées serait insupportable, alors nous le faisons. La seule partie qui devra probablement être personnalisée ici est l’arbre de transmission, mais c’est tout ce que je veux pour Noël, donc les plaignants n’ont vraiment aucun fondement sur lequel se tenir. Je vais même lui inventer une référence : c’est 24719539.
C8 à l’avant, ZL1 à l’arrière
Maintenant, je sais quel arrière je veux. Le problème est que je ne sais pas si GM me vendra toutes les pièces dont j’ai besoin pour en obtenir une complète. Évidemment, j’obtiens le différentiel d’une Camaro ZL1; il a un boîtier en fonte, une section centrale électronique à glissement limité et d’autres goodies qui m’intéressent comme de gros essieux épais qui ne vont pas m’échouer. GM vend le transporteur pour 3 394,29 $, c’est le numéro de pièce 84173769, mais il manque peut-être quelques morceaux. Honnêtement, il énumère un rapport arrière et le fait qu’il brûlera les deux pneus, donc je pense que nous sommes clairs. J’ai choisi le rapport inférieur de 2,85 car le Blackwing V8 a une ligne rouge basse à 6 000 tr/min, mais un 3,73 est également disponible ; numéro de pièce 84173770.
Chevrolet
Je vais juste utiliser les essieux ZL1 et la suspension arrière pour rester simple, ce qui fait beaucoup de numéros de pièces. Je vais être bref et vous dire que les deux essieux sont ici et qu’ils coûtent environ 500 $ chacun, le sous-châssis porte le numéro de pièce 84495545 et nous coûtera 1 908,94 $, et tout le reste ; les bagues, les barres stabilisatrices, les bras de commande, les articulations, les amortisseurs et les ressorts coûteront environ 5 000 $. Et sur le point de ne pas s’enliser dans les détails, nous n’allons pas spécifier de câblage, de fixations – pas de trucs ringards comme ça. Nous allons comprendre les choses importantes qui restent et ne pas passer des heures à nous concentrer sur les bonnes bagues.
C’est aussi pourquoi cette voiture n’est pas hybride. Chevy vend des pièces, y compris des blocs-batteries complets, pour la Bolt et la Volt, numéros de pièces 24042760 et 24291151, respectivement. Le problème est que le constructeur automobile ne semble pas proposer des unités d’entraînement autonomes complètes pour le Bolt, et vous avez également besoin de choses comme l’électronique de puissance, un onduleur, des fusibles, toutes choses que je ne comprends pas et que je ne veux franchement pas apprendre pour un histoire amusante comme celle-ci. Bien sûr, je pourrais évaluer toute la section électronique de la batterie du catalogue, mais je me contenterais de m’électrocuter quand tout serait dit et fait. Un hybride de performance serait cool, mais je laisse cela aux professionnels. Ce que je vais faire maintenant, c’est vous dire que le réservoir de carburant est le numéro de pièce 84263308, et je l’ai sorti d’un Traverse parce que c’était le moins cher à 697,27 $.
Pour finir la mécanique, je vais utiliser toute la suspension avant d’une Corvette C8 car elle est très basse et je veux garder le nez de cette voiture aussi court que possible pour compenser le châssis du pick-up. Je vais tout utiliser sauf la direction assistée électrique que je remplace par de l’hydraulique parce que c’est mieux. Comment adapter une pompe de direction hydraulique à un moteur qui n’a jamais été conçu pour cela ? Tout ira bien. Le rack est le numéro de pièce 95918426 et la pompe est le 95241308. Je les ai récupérés sur une Aveo 2008 parce que je pensais que ce serait drôle. Coût total 568,41 $.
Chevrolet
Semblable à la suspension arrière, je vous dirai que tout ce dont j’ai besoin pour l’avant se trouve sur cette page, et le sous-châssis porte le numéro de pièce 84903385. Malheureusement, il n’y a pas de prix attaché, cependant, le berceau arrière est de 6 331,07 $. Nous irons avec ce numéro pour le devant. Nous aimons un peu de spéculation éclairée ici sur Le lecteur. 5 000 $ pour toutes les autres ordures là-haut.
Vous avez peut-être remarqué à ce stade que j’ai complètement oublié les freins. En fait, lecteur, vous vous en rendez compte avec moi au moment où j’écris cette phrase. Si nous faisions un hybride, je dirais simplement que nous utilisons la régénération et rien d’autre. Simple, non ? N’allez pas aussi vite. Étant donné que nous n’avons pas emprunté la voie hybride, nous devrions au moins évaluer une partie du système de freinage.
J’aurais pu jurer que la CTS-V 2019 était équipée de freins en carbone-céramique, mais en fait, j’avais complètement tort. J’ai vu des étriers de frein en or – numéro de pièce 84229177 – pendant que je les cherchais, alors nous allons les utiliser. Ils coûtent 1 044,54 $ chacun et ils ne sont destinés qu’à la roue avant du côté conducteur, mais je suis sûr que ce sera bien pour les quatre roues. Faites-moi confiance. En ce qui concerne les rotors, ils portent le numéro de pièce 19383606 et je les ai achetés parce qu’ils avaient l’air cool. 199,62 $ chacun pour un total de 798,48 $. Quatre étriers coûtent 4 178,16 $.
Terminons cela. Il ne semble pas que vous puissiez obtenir des ensembles de sièges entiers à partir de n’importe quelle voiture, nous n’allons donc pas spécifier l’intérieur. Je voulais le grand OLED incurvé d’un Escalade, mais je ne le trouvais pas dans le catalogue. Au lieu de cela, nous devrons nous contenter du tableau de bord d’une Chevy Impala 2020 (numéro de pièce 84537252) et du groupe de jauges d’une Chevy Sonic (numéro de pièce 42539453). De toute évidence, tout intérieur fonctionnel nécessitera un câblage étendu, et nous avons déjà établi que je ne comprends pas comment fonctionne l’électricité (quelqu’un ?), donc je vais en rester là. Nous pouvons verrouiller certains sièges à partir de n’importe quoi. En fait, après réflexion, j’ajoute un interrupteur marche/arrêt d’un Buick Envision (13534520). Je me sentais mal d’avoir laissé Buick dehors. Disons simplement que l’intérieur coûte environ 10 000 $.
Cela vit!
Et maintenant, amis, pour prendre les décisions esthétiques finales. Nous ne pouvons pas obtenir un monocoque, c’est vrai, mais nous pouvons obtenir un capot, un pare-brise, ainsi que des phares et des feux arrière. Je vais faire vite, je vais faire simple, on va utiliser le capot d’une Malibu 2021 (23134824), des phares d’une Corvette car ce sont les seuls que j’ai pu trouver (84875898), et deux haut- feux stop/troisième feux stop montés (52127100) d’un pick-up Colorado à utiliser comme feux arrière car il semble que le site Web de Chevy ne stocke pas de feux arrière réels pour bon nombre de ses véhicules. Combinez cela avec un pare-brise Malibu (84184887) pour faciliter le montage, et, eh bien, nous avons un amalgame d’environ 3 000 $ de pièces que je ne peux pas assembler à partir de photos sur Internet et rendre pour vous. J’ai essayé très fort, et c’est tout ce que j’ai obtenu:
Pierre Holderith
Le coût total de toute cette maîtrise ? C’est 69 895,54 $ sans compter le cadre. Disons que le cadre est de 10 000 $. Donc, 79 895,54 $.
Heck, je paierais cela pour un Blackwing V8 à levier de vitesses avec un arrière ZL1. Il a aussi Pièces de Corvette. Cinq dollars et je l’enverrai par e-mail aux chefs d’ingénierie de GM.
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