Je sais que lorsque le nouveau Raptor de Ford est sorti, beaucoup d’entre vous étaient tous, « Bien, mais comment ça se compare à une Renault 5 ? Bien que je comprenne certainement l’envie de faire cette comparaison, jusqu’à présent, elle a été assez déséquilibrée et injuste. Mais cela est sur le point de changer, car le Bronco Raptor semble avoir enfin battu la Renault 5 sur une métrique cruciale dont tout le monde se soucie : la largeur.
Plus précisément, je parle de la différence de largeur entre un modèle standard et une version spécialisée de la même voiture. D’après ce que je peux dire, la Renault 5 était l’ancien roi incontesté d’avoir une voiture avec une version spécialisée qui a le plus grandi en largeur.
Et maintenant, avec l’introduction du Bronco Raptor, je pense que Ford a finalement enlevé cette couronne à Renault. C’est parce que le Bronco Raptor est plus large de 9,8 pouces que le Raptor de base, tandis que le turbo Renault 5 n’est que de 8,9 pouces plus large que le Renault 5 d’origine.
S’il vous plaît, essayez de reste calme!
D’après ce que je peux dire, en ce qui concerne les voitures de série fabriquées en usine, le précédent champion en expansion doit être la Renault 5 à R5 Turbo. Renault a construit près de 5 000 turbos R5, donc ce n’est pas seulement une pièce unique vraiment élargie, c’était une vraie voiture de série.
De plus, je ne compte pas le ramassage normal en double-des modèles pour ça. Ceux-là ne comptent pas.
Le R5 de base mesurait un peu plus de 60 pouces; le R5 Turbo mesurait 68,9 pouces de large, ce qui rend le Turbo 8,9 pouces plus large :
Le nouveau Bronco Raptor bat le record d’élargissement du R5 de près d’un pouce :
Ainsi, le Bronco a étalé 0,9″ pour devenir un Raptor plus que le Renault 5 s’est étendu pour devenir un Turbo.
Impressionant, Gué. Maintenant que le Bronco l’a vaincuennemie traditionnelle, la Renault 5/LeCar, et après ? Reste-t-il des mondes à conquérir ?
Peut-être. Quelqu’un a-t-il testé pour voir si elle a plus de roulis qu’une Citroën 2CV ?