Le Toyota Sequoia 2023 arrive avec un groupe motopropulseur hybride de série

Toyota réorganise ses anciennes offres de carrosserie sur châssis avec la technologie de l’ère moderne, y compris de meilleurs intérieurs avec des écrans tactiles massifs, des suspensions arrière à ressorts hélicoïdaux et des groupes motopropulseurs plus efficaces. Le pick-up Tundra 2022 est arrivé en premier, visant à conquérir une plus grande part du marché des pick-up pleine grandeur dominé par Ford, Chevy et Ram, et maintenant le nouveau VUS pleine grandeur Sequoia 2023 est ici avec des améliorations similaires. Et il ne s’agit que d’un hybride.

Comme le nouveau Tundra, le Sequoia est construit sur la plate-forme TNGA-F de Toyota, mais il est plus court que le pick-up pleine grandeur. Cette plate-forme sous-tend également les nouveaux Land Cruiser et Lexus LX mondiaux, mais le premier n’est plus vendu ici. Le Sequoia utilise désormais un essieu arrière solide au lieu d’une configuration indépendante comme la génération précédente et les Chevy Tahoe, Ford Expedition et Jeep Wagoneer. Des ressorts pneumatiques arrière et des amortisseurs adaptatifs sont disponibles, et le modèle TRD Pro orienté tout-terrain est doté d’amortisseurs Fox de 2.5 pouces avec chambres de dérivation internes et réservoirs à distance et de pneus tout-terrain Falken Wildpeak de 33 pouces.

Contrairement au Tundra, qui est disponible avec un V6 de 3,4 litres à double turbocompresseur non hybride, le Sequoia est livré en standard avec la configuration hybride iForce MAX. Il dispose d’un moteur électrique entre le V6 biturbo et la transmission automatique à 10 vitesses qui est alimenté par une batterie au nickel-hydrure métallique d’environ 1,5 kWh. Cette combinaison fournit 437 chevaux et 583 livres-pied de couple.

Toyota n’a pas encore annoncé d’estimations d’économie de carburant pour les hybrides Sequoia ou Tundra, mais les Sequoias peuvent remorquer jusqu’à 9 000 livres. C’est 600 livres de plus que la cote maximale du Chevy Tahoe, mais moins que celle du Ford Expedition et du Jeep Wagoneer. Pour faciliter le transport, un ensemble de technologie de remorquage ajoute un guide de secours de remorque, et des rétroviseurs de remorquage et une caméra à vision panoramique sont disponibles.

La calandre du Sequoia est quelque peu réduite par rapport à celle du Tundra. Il est environ 10 % plus petit que celui du pick-up, car il ne s’agit pas d’un look à cadre unique, mais le reste de l’avant est partagé avec le pick-up, y compris les phares. Nous pensons que le meilleur angle du Sequoia est la vue de trois quarts arrière, qui montre les fins feux arrière qui complètent les feux à l’avant. Parmi les choix de couleurs extérieures figurent Lunar Rock et Supersonic Red.

Les améliorations intérieures vues pour la première fois sur le Tundra se retrouvent dans le Sequoia. Un écran tactile de 8,0 pouces est de série sur le modèle SR5, mais le grand écran tactile de 14,0 pouces est disponible en option sur cette garniture et de série sur le reste de la gamme. Un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces est de série, ainsi que les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Il offre une banquette de deuxième rangée ou des sièges capitaine, et la banquette de troisième rangée peut coulisser jusqu’à six pouces et se replier pour tenir dans une étagère de chargement réglable.

Lorsqu’il sera mis en vente cet été, le Sequoia sera disponible en modèles SR5, Limited, Platinum, TRD Pro et Capstone (un modèle de luxe entièrement équipé introduit pour la première fois sur le Tundra) avec deux ou quatre roues motrices disponibles. Un ensemble TRD Sport est disponible sur le modèle SR5 qui ajoute des roues TRD noires, des amortisseurs Bilstein et d’autres accents TRD. Nouvellement disponible sur les modèles Sequoia SR5 et Limited, un ensemble tout-terrain TRD ajoute un différentiel arrière verrouillable, des amortisseurs Bilstein, des roues TRD noires de 18 pouces, des modes de conduite tout-terrain Multi-Terrain Select et une croisière tout-terrain. contrôler.

Le Toyota Sequoia 2023 sera construit aux côtés du Tundra dans l’usine Toyota de San Antonio, au Texas. Le prix devrait commencer à près de 50 000 $ et atteindre environ 70 000 $ pour le modèle Capstone entièrement chargé.

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