Aperçu
Le Jeep Cherokee 2022 commence à montrer son âge mais continue d’être populaire grâce à son style de vie et son pedigree tout-terrain. Outre le Jeep Compass légèrement plus petit et le Ford Bronco Sport, les versions prêtes pour le trail du Cherokee peuvent aller là où la plupart des rivaux ne le peuvent pas. Il peut également tirer plus que ses pairs grâce à une capacité de remorquage maximale de 4500 livres. Pourtant, l’intérieur du Cherokee souffre d’un design anonyme et de matériaux banals par rapport à ce qu’il y a à l’intérieur d’alternatives plus élégantes telles que le Mazda CX-5 et le Hyundai Tucson. La Jeep est disponible avec un trio de moteurs, aucun particulièrement remarquable. Le Cherokee 2022 a une maniabilité et une conduite en douceur ainsi qu’un assortiment d’aides à la conduite standard, mais ce n’est pas parce qu’il porte une calandre à sept fentes qu’il est automatiquement aussi souhaitable que les alternatives plus modernes d’autres fabricants.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Pour 2022, Jeep réduit la gamme du Cherokee à cinq niveaux de finition distincts, y compris le nouveau modèle X. Sinon, le crossover compact ne reçoit aucun changement significatif.
Prix et lequel acheter
Nous choisirions le modèle Trailhawk, qui reçoit le gros V-6 en standard. Un système de traction intégrale avancé doté d’un différentiel arrière verrouillable est également inclus. Parmi les autres caractéristiques de série souhaitables, citons un écran tactile de 8,4 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un pneu de secours pleine grandeur, des crochets de remorquage rouges, un autocollant de capot noir mat, une suspension tout-terrain qui augmente la hauteur de caisse et des roues de 17 pouces avec des pneus tout-terrain. Nous sélectionnerions également le package Trailer Tow, qui déverrouille la capacité de remorquage maximale du Cherokee de 4500 livres.
Moteur, transmission et performances
Le moteur quatre cylindres de 2,4 litres de série est complété par un V6 de 3,2 litres en option et un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Ce dernier produit 270 chevaux et 295 livres-pied de couple (56 livres-pied de plus que le V-6) et se situe au sommet de la pyramide du groupe motopropulseur. Bien que nous n’ayons pas encore testé le moteur turbo sur la piste, nous avons passé du temps avec lui lors de notre premier trajet. Nous l’avons trouvé terne par rapport au V-6 en raison de ses réponses ternes aux entrées d’accélérateur; le Cherokee à quatre cylindres a également une capacité de remorquage inférieure (capacité de remorquage maximale de 4 000 livres par rapport à la capacité de remorquage du V-6 Cherokee de 4 500 livres). Comme on peut s’y attendre d’une Jeep, le Cherokee roule avec force et solidité, ce qui le rend plus grand que ses rivaux. Malgré ses capacités hors route, le Cherokee est toujours basé sur une voiture, ce qui signifie qu’il offre une conduite confortable et une tenue de route décente sur la route. Un réglage de suspension relativement ferme contrôle le roulis dans les virages sans compromettre la qualité de conduite. Les impacts sont absorbés sans trop de réverbération excessive, et la Jeep ne semble jamais flotter sur l’autoroute. Nous souhaitons que la direction fournisse plus de rétroaction de la route, mais elle est bien pondérée et précise. Une pédale de frein à sensation ferme engendre le calme dans les scénarios de freinage de panique, et les performances de freinage d’urgence de 70 mph à zéro du Cherokee sont moyennes pour sa catégorie.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Le Cherokee affiche l’une des pires économies de carburant de son segment des multisegments et SUV compacts, selon les APE et nos tests en conditions réelles. La version la plus économe en carburant comprend le quatre cylindres turbocompressé qui culmine à 23 mpg en ville et 31 sur autoroute. Bien que nous n’ayons pas encore soumis l’une ou l’autre version à quatre cylindres à notre route d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, leurs estimations EPA ne sont pas beaucoup plus élevées que celles du V-6. Par rapport au dernier Overland que nous avons soumis à notre programme de tests, la dernière version a obtenu 25 mpg sur autoroute, soit 1 mpg de plus qu’auparavant. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Cherokee, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Avec des sièges de soutien et des commandes faciles à utiliser, la cabine du Cherokee est confortable. Cependant, étant donné que le Cherokee est plus grand à l’extérieur que bon nombre de ses concurrents, on s’attendrait à ce qu’il se sente plus spacieux à l’intérieur. Les petites fenêtres et les hauts rebords de fenêtre contribuent au sentiment d’enfermement. La zone de chargement du Cherokee est plus petite que la plupart des véhicules de cette taille, et le rangement intérieur est au mieux moyen. Il est plus difficile de charger des objets à l’arrière que dans certains de ses rivaux en raison de la hauteur de levage élevée de la Jeep. De plus, son espace de chargement est nettement plus petit que ses principaux rivaux tels que le Ford Escape (34 cubes) et le Honda CR-V (39).
Infodivertissement et connectivité
Le système d’infodivertissement Uconnect disponible de la Jeep est parmi les meilleurs de l’industrie, avec des menus bien organisés et de nombreuses fonctionnalités. L’écran tactile standard mesure 7,0 pouces et l’option la plus grande mesure 8,4 pouces. À partir de la version Latitude Plus, chaque modèle ajoute deux ports USB à l’arrière de la console centrale à l’usage des passagers arrière. Chaque Cherokee est équipé d’Apple CarPlay et d’Android Auto et un point d’accès Wi-Fi par abonnement est disponible.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Jeep propose désormais une gamme de technologies d’assistance à la conduite standard ainsi que plusieurs assistances en option. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Cherokee, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
Couverture de garantie et d’entretien
La couverture de garantie du Cherokee est moyenne pour sa catégorie. Des concurrents tels que le Kia Sportage et le Hyundai Tucson sont les seuls rivaux à offrir des garanties de groupe motopropulseur nettement plus longues. Cependant, tous les modèles sont livrés avec trois ans de maintenance gratuite.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- Trois ans d’entretien gratuit sont inclus
Plus de fonctionnalités et de spécifications