La situation de charge pour EV conducteurs en déplacement est actuellement un peu ténu. Pour la plupart, si vous conduisez une voiture électrique, vous faites la part du lion de votre charge à la maison ou au travail — ou les deux – probablement sur un chargeur de niveau 2 plus lent. Shell a pour objectif de changer cela, car pour le moment, cela ne rapporte pas d’argent à vous, les voyous bon marché qui ne s’arrêtent pas pour un café et une pâtisserie tous les trois matins en se rendant au bureau. maintenant que vous n’avez plus besoin de remplir un réservoir de distillat de pétrole pour y arriver.
Bien sûr, il y a un besoin réel de chargeurs rapides accessibles au public, tout comme il y a un besoin de toilettes publiques bien, sinon propres, du moins elles sont là sur la route. L’un des nombreux problèmes que j’ai trouvés avec l’infrastructure de recharge publique actuelle est qu’elle se trouve souvent dans des endroits mal éclairés, généralement des parkings d’épiceries, sans même une couverture pour empêcher la pluie, la neige ou le vent. Il y a quelque chose de rassurant dans une station-service au milieu de la nuit lors d’un road trip que vous ne trouvez tout simplement pas dans le parking d’un Wegmans fermé pour la nuit.
Alors que je préférerais de loin l’infrastructure EV (en particulier ceux placés le long des autoroutes) ont été construits en conjonction avec des attractions routières intéressantes, de petits musées, des restaurants assis ou des gymnases au lieu de la malbouffe et du magazine d’armes à feu 7-Elevens, je suppose qu’il vaut mieux aller avec ce que nous savons que de démolir l’établissement et de recommencer. Non attendez, ce n’est certainement pas mieux. Mais c’est ce que nous allons obtenir, parce que Shell le dit.
Shell a récemment ouvert la première de ce qui sera certainement de nombreuses stations EV, convertissant l’une de ses stations-service au Royaume-Uni en chargeurs Tritium de 175 kW. Ce modèle économique est logique pour le conglomérat pétrolier, car il suit tout le monde dans la transition vers l’électricité. Cette station particulière de Fulham, à Londres, a été équipée de neuf chargeurs, d’un café et d’un dépanneur, ainsi que d’un coin salon public avec WiFi. Soigné.
Si je pouvais apporter quelques modifications à cette conception, en particulier pour le marché américain, si vous lisez Shell, veuillez ajouter quelques stations de passage. Notamment parce que les Américains sont terribles pour entrer ou sortir des places de stationnement, mais parce que les camionnettes électriques vont faire fureur au cours de la prochaine décennie, et ce sera un cauchemar pour entrer et sortir avec une remorque à l’arrière. Juste, tu sais, fais-moi confiance sur celui-ci.
Du côté positif, les visites de recharge rapide, en particulier celles sur les longs trajets, sont plus efficaces lorsqu’elles durent environ 15 minutes, donc je m’attendrais à ce qu’une station comme celle-ci fasse passer un nombre similaire de clients par heure comme le fait une essence typique. . Et si la technologie de la batterie et de la charge continue de s’améliorer au rythme effréné de la dernière décennie, elle sera bientôt encore plus courte !