Pauvre Formule 1, il semble que le sport ne puisse pas durer plus d’une semaine sans nouvelle menace à sa réputation mondiale. La dernière saga a été décrite par le PDG de McLaren, Zak Brown, qui a averti que ce pourraient en fait être les équipes de F1 elles-mêmes qui risquent l’intégrité de la série.
Selon Brown, le sport fait face à des réactions négatives des équipes sur sa décision d’imposer un plafond budgétaire plus strict. De plus, il pense également que la prévalence des «équipes B» dans le sport «n’est pas conforme au principe de la F1.” Mots forts de l’homme McLaren.
Brown a diffusé ses pensées dans un article de blog sur le site Web de McLaren avant le lancement par ses équipes de sa campagne F1 2022. L’équipe présentera son challenger F1 2022 le 11 février, aux côtés de ses prétendants à l’IndyC de cette annéear saison et la série Extreme E.
Dans le message, Brown a averti que certaines équipes « semblent incapables d’accepter qu’un plafond budgétaire soit dans le meilleur intérêt du sport et ne peuvent pas abandonner leur habitude de se frayer un chemin vers l’avant ».
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Ainsi qu’un nouvel ensemble de règlements techniques, F1 cette année sera abaisser son plafond budgétaire à 140 millions de dollars. Ce chiffre baissera à nouveau à partir de 2023, lorsque les équipes auront juste 135 millions de dollars à dépenser.
Ce plafond de coûts couvre toutes les dépenses liées aux performances de la voiture. Il exclut tous les frais de marketing, les honoraires/salaires des pilotes de course et les salaires d’un les trois employés les mieux payés de l’équipe.
Mais ce n’est pas seulement l’avenir du plafonnement des coûts qui inquiète Brown. Il écrit également sur l’impact des «équipes B» sur le sport.
Brown écrit :
« En un mot, la situation actuelle permet aux équipes B d’être surcompétitives par rapport aux constructeurs, et aux équipes A d’être surcompétitives en ayant l’avantage d’une équipe B. Sans correction, l’état actuel des choses signifie que toute équipe ayant des aspirations au championnat doit avoir une équipe B en place et ce n’est tout simplement pas la Formule 1. »
Le PDG de McLaren suggère que des partenariats entre équipes comme Red Bull et Alpha Tauri, ou Ferrari et Alfa Romeo, « diminuent ce que signifie être une » équipe « de F1 et le tissu du sport. »
Ces liens étroits entre précurseur et équipes de retardataires pourrait avoir une influence injuste sur la gouvernance du sport, a suggéré Brown.
Il a dit:
« En plus de cela, la pression électorale exercée par les équipes A sur leurs équipes B n’est pas cohérente avec la promotion d’un sport équitable basé sur le mérite individuel de l’équipe. Comme je l’ai déjà dit – et ces équipes ne l’admettront pas – il y a des moments où certaines petites équipes votent contre leurs propres intérêts pour satisfaire l’agenda de leur équipe A. »
Mais, avec des places en F1 rares et peu de constructeurs susceptibles de faire une offre pour rejoindre le sport dans les années à venir, la F1 peut-elle vraiment s’en prendre aux équipes qu’elle a actuellement sur sa liste ?
Sûr, la perspective d’une Alfa Romeo aider une Ferrari à gagner sur la piste ou soutenir les mêmes règles que l’équipe mère ne semble pas être la meilleure façon pour le sport de fonctionner. Mais, si McLaren et tous les autres fabricants sur la grille avait une équipe sœur, Brown aurait-il les mêmes scrupules avec le classement ?