De quelle autonomie les véhicules électriques ont-ils besoin pour plaire aux acheteurs de voitures américains ? 300 milles ? Peut-être 400, comme GM pense que les gens veulent le Chevrolet Silverado EV 2024 ? Eh bien, selon l’étude mondiale sur les consommateurs automobiles 2022 de la société de services professionnels Deloitte, même cela ne suffit pas. Au lieu de cela, les Américains s’attendent à 518 miles d’autonomie des voitures à batterie.
Deloitte a atteint ce chiffre en sondant 927 « consommateurs en âge de conduire » américains, dont les demandes d’autonomie ne seraient aujourd’hui satisfaites que par le Lucid Air 2022 de 520 milles. Il n’est donc pas surprenant que les conducteurs américains préfèrent toujours massivement la combustion interne, avec 69 % des répondants déclarant qu’ils veulent que leurs prochains véhicules soient exclusivement alimentés aux carburants fossiles, même pas aidés par un système hybride, que seulement 22 % des répondants envisagerait. Seuls 5 % ont déclaré vouloir un véhicule électrique, contre 91 % qui s’en tenaient à une forme de puissance de combustion.
Cela ne veut pas dire que les voitures électriques n’attirent pas les Américains, car environ un quart des répondants ont indiqué qu’ils aimaient les coûts d’exploitation inférieurs des véhicules électriques, sans parler de leurs impacts environnementaux réduits. Mais la grande majorité est restée désintéressée, l’autonomie étant leur principale déviation (20 %) devant les problèmes d’infrastructure de recharge (14 %) et le coût (13 %). Une fois de plus, nous voyons que la transition vers les véhicules électriques a des problèmes non reconnus avec son économie du côté de la demande.
Les personnes interrogées ont indiqué que l’argent était également le principal obstacle à l’installation d’un chargeur à la maison, où 75 % des Américains s’attendent à effectuer la majeure partie de leur charge, la deuxième proportion la plus élevée de tous les pays interrogés. Curieusement, les Américains ont également déclaré qu’ils s’attendaient à recharger leurs véhicules électriques au travail plus que tout autre pays, 14 % s’attendant à ce que leurs lieux de travail installent des chargeurs, tout en enregistrant le besoin le moins anticipé de chargeurs publics de tous les pays. Seuls 11 % des répondants se voient utiliser principalement des chargeurs publics.
Cela suggère que la faiblesse de l’infrastructure de recharge, bien qu’évidemment un problème pour les propriétaires de VE, est une explication surestimée de la lenteur de l’adoption des VE. L’autonomie reste la principale préoccupation des Américains, même si nos habitudes de conduite régulières ne justifient pas nos exigences en matière d’autonomie. Il sert d’exemple de notre culture de surconsommation, de confusion de nos désirs avec nos besoins, mais il montre également à quel point notre pays manque d’alternatives à l’automobile pour des voyages longue distance abordables et durables. Blâmez l’individu de vouloir un véhicule électrique de 500 milles tout ce que vous voulez – ce n’est toujours pas de sa faute s’il ne peut pas attraper une Acela d’un océan à l’autre et laisser la voiture à la maison.
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