Au cas où quelqu’un penserait que le nom de la « barre d’alimentation » accessoire de General Motors qui fera ses débuts dans le Chevrolet Silverado EV 2024 tout électrique était la fin du schéma de dénomination « puissance » pour ses capacités à recharger et à alimenter d’autres choses, de outils à votre maison, détrompez-vous. Le nom PowerBase est pour la plupart officiellement officiel, et il ne sera pas à gagner si des yeux et des oreilles errants venaient à trouver la même étiquette. Puisqu’il y a du pouvoir dans les noms, General Motors a commencé à enregistrer une marque pour son terme PowerBase appliqué à un onduleur.
Tel que rapporté par Autorité GM, la demande de marque, numéro de série 97200205, a été déposée le 3 janvier 2022, deux jours avant que Chevy ne dévoile officiellement le Silverado EV au CES. La société a également déposé deux autres demandes de marque le 3 janvier : Wide Open Watts (numéro de série 97200237, et probablement une variante du mode de conduite WTF du Hummer EV, un réglage de puissance maximale appelé « Watts to Freedom »), décrit comme un « système de commande de propulsion électronique pour véhicules terrestres électriques » et Driveware (numéro de série 97200196), décrit comme « logiciel informatique, caméras, capteurs à ultrasons, système de positionnement global et détecteurs d’objets radar pour la conduite semi-autonome de véhicules à moteur », système de style SuperCruise gratuit avec une nouvelle image de marque.
L’accessoire de barre d’alimentation PowerBase se branche sur le port de charge CCS du Silverado et ajoute deux autres prises de 120 volts et une autre prise de 240 volts, contribuant ainsi aux 10 prises de courant totales du Silverado EV. Quant aux sept autres prises de courant ? Il y a quatre prises de 120 volts et une seule prise de 240 volts dans la caisse du pick-up plus une dans la console centrale et dans la console centrale. La PowerBase permet de recharger un autre véhicule électrique, avec un taux de charge proche de celui d’un chargeur domestique de niveau 2, tout comme le Ford F-150 Lightning. Au total, le système peut exporter jusqu’à 10,2 kW de puissance, une légère augmentation par rapport à l’option Pro Power Onboard de 9,6 kW du F-150 Lightning électrique. Inutile de dire que les deux systèmes devraient pouvoir alimenter une maison pendant une panne d’électricité.