Une Toyota Corolla à hayon chaude arrive, c’est clair. Toyota taquine la voiture depuis des mois et des années de fuites nous ont donné une bonne idée de sa composition mécanique. Pensez au turbo-trois de la GR Yaris, à la transmission intégrale, etc. Maintenant, certains de ces détails ont été confirmés Le lecteur par une source au sein du réseau de concessionnaires Toyota, qui affirme que la GR Corolla aura certainement une transmission manuelle, un corps large d’usine et peut-être même une configuration d’échappement inhabituelle à trois embouts.
Cette source m’a informé que certains concessionnaires Toyota ont déjà vu un prototype, qui était apparemment exposé lors d’un événement de prévisualisation privé à Las Vegas à la fin de l’année dernière. Le prototype aurait été camouflé, ce qui pourrait en faire celui que Toyota nous a montré en octobre. Cette voiture était apparemment plus ou moins comme les rumeurs l’ont décrit, avec un trois cylindres turbocompressé, une boîte manuelle et une transmission intégrale mécanique. Ce sera une berline à hayon large, pas une berline, même si cela ne serait pas malvenu.
La source n’a pas été en mesure de fournir plus de détails ; les spécifications de performances, les prix et sa date de sortie exacte restent incertains. Cependant, ils m’ont dit qu’ils attendaient la GR Corolla (ou Corolla GR-Four) d’ici la fin de l’année, soulignant que ce n’était pas encore gravé dans le marbre.
Une grande partie de ce qu’ils m’ont dit a été corroborée par des histoires dans les médias japonais et une histoire récente de Tendance automobile, qui, citant des « sources bien placées », a rapporté que le manuel de la GR Corolla était à six vitesses. Ils ont ajouté que le système AWD viendra directement de la GR Yaris, apportant avec lui un différentiel central avec des répartitions de couple variables, et que le trois cylindres de 1,6 litre de la GR Yaris gagnera en puissance pour son apparition dans la Corolla. Cela fait écho à un rapport antérieur alléguant que la GR Corolla pourrait avoir jusqu’à 296 chevaux, soit suffisamment pour en faire un concurrent proche de la Volkswagen Golf R.
Ledit rapport a également prédit certaines des modifications corporelles de la GR Corolla, comme indiqué par moi et Tendance automobileses sources. Ils parlaient d’un corps large et étaient d’accord avec TA que la GR Corolla obtiendra un pare-chocs avant différent, ainsi que des modifications aérodynamiques signalées plus tard comme étant un faux diffuseur. Il reste un conflit sur la configuration de l’échappement du GR Corolla, ma source disant trois conseils et TAen revendique deux, bien qu’il soit probable que le prototype présenté devant les concessionnaires était incomplet et aurait simplement acheminé tous les gaz d’échappement à travers le centre à des fins de test.
Quoi qu’il en soit, la configuration de l’échappement est un sujet beaucoup moins intéressant que le prix, qui, selon la rumeur japonaise susmentionnée, pourrait tomber au milieu des 30 000 $. Cela rendrait la GR Corolla nettement moins chère qu’une Golf R, bien qu’elle soit presque à égalité en termes de performances. Cela positionnerait également cette Corolla entre le GR86 et la Supra de base de 2,0 litres, ce qui lui permettrait de devenir un troisième membre auxiliaire de la gamme de voitures de sport « Three Brothers » que Toyota s’est engagée à ramener. Il n’est pas encore clair si Toyota le considère comme un membre à part entière du trio, mais si ce n’est pas le cas, cela laisse la porte ouverte à d’autres bonnes nouvelles sur la route : une dernière voiture de sport Toyota potentiellement à moteur central.
Le lecteur a contacté Toyota au sujet de ces affirmations, bien qu’il ait refusé de commenter.
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