Un membre de l’assemblée législative de l’Illinois propose l’instauration d’une taxe sur le kilométrage routier pour compenser la baisse des revenus fiscaux due aux véhicules économes en carburant. Malgré les préoccupations concernant la vie privée et le coût pour les contribuables, le projet de loi vise à tester l’efficacité d’une telle taxation. Les critiques soulignent les frais additionnels pour les automobilistes, déjà confrontés à des taxes sur l’essence parmi les plus élevées du pays.
Proposition de taxe sur le kilométrage routier en Illinois
Un membre de l’assemblée législative de l’Illinois milite pour l’instauration d’une taxe sur le kilométrage routier, malgré une forte résistance à des initiatives fiscales similaires précédemment proposées. Le représentant démocrate Ram Villivalam a présenté un projet de loi en mars, nommé la loi sur la charge d’utilisation des routes, qui vise à établir un programme pilote pour évaluer l’efficacité d’une taxation des kilomètres parcourus par les résidents.
Des experts mettent en garde que l’adoption de telles mesures fiscales pourrait engendrer des coûts superflus pour les contribuables et soulever des préoccupations quant à la vie privée. Dylan Sharkey, rédacteur adjoint à l’Illinois Policy Institute, a déclaré : « Avec l’augmentation des véhicules électriques, de nombreux conducteurs ne paient plus de taxes sur l’essence, qui sont déjà parmi les plus élevées du pays. » La proposition inclut l’obligation de rapporter le kilométrage annuel, certains utilisateurs devant même installer des dispositifs de suivi pour mesurer leur conduite, ce qui semble viser principalement les conducteurs de véhicules électriques.
Réactions et préoccupations face à la taxe VMT
La tentative de mise en place d’une taxe par mile n’est pas nouvelle ; en 2019, une proposition similaire avait été retirée après une forte opposition. À la même période, le gouverneur J.B. Pritzker avait doublé la taxe sur l’essence, la portant à 38 cents le gallon. Actuellement, les automobilistes de l’Illinois font face à l’une des taxes les plus élevées aux États-Unis, atteignant 67,1 cents par gallon.
De nombreux citoyens critiquent l’idée d’une taxe sur les kilomètres parcourus, craignant une augmentation des frais pour les contribuables et des atteintes à la vie privée. Stephen Slivinski, chercheur au Cato Institute, a souligné que ces taxes sont souvent présentées comme un ajout aux impôts existants, ce qui n’est pas une solution satisfaisante. « La question se pose de savoir comment les fonds seront utilisés », a-t-il ajouté, mettant en lumière les problèmes de gestion des dépenses publiques.
Les péages élevés représentent également une préoccupation pour les conducteurs, l’Illinois affichant l’un des tarifs moyens les plus élevés du pays sur les routes à péage. « Il y a une véritable opposition publique à cette taxe par mile, et il sera intéressant de voir si les gens s’expriment à nouveau, surtout avec l’augmentation des taxes actuelles », a déclaré Sharkey.
Les partisans de la taxe sur le kilométrage avancent qu’elle pourrait compenser la diminution des revenus fiscaux due à l’utilisation croissante de véhicules économes en carburant. Cependant, Sharkey a noté que la proposition pourrait ne pas remplacer entièrement la taxe sur l’essence, ce qui obligerait les citoyens à payer les deux. « Il est difficile de croire que l’Illinois pourrait manquer de fonds pour les routes », a-t-il conclu.
En campagne en 2018, Pritzker s’était montré ouvert à l’idée d’une taxe sur le kilométrage, déclarant qu’il serait juste que les usagers des routes contribuent équitablement. Cependant, son bureau a depuis démenti tout projet d’implémentation de cette taxe. Certains résidents de l’Illinois, comme Sandi Diaz, expriment déjà leur mécontentement face à la proposition, percevant cela comme une nouvelle charge financière imposée aux contribuables.