Nissan a nommé Ivan Espinosa comme nouveau PDG à partir du 1er avril, remplaçant Makoto Uchida. Espinosa, avec 20 ans d’expérience dans l’entreprise, devra relever des défis majeurs, notamment la relance des négociations avec Honda et la restructuration nécessaire pour faire face à une perte nette prévue de 80 milliards de yens. La recherche d’un nouveau partenaire stratégique est cruciale, alors que Nissan cherche à se repositionner sur le marché des véhicules électriques.
Nissan nomme un nouveau PDG pour relever ses défis
Nissan, le constructeur automobile japonais en difficulté, a annoncé la nomination de son nouveau PDG, Ivan Espinosa, qui prendra ses fonctions le 1er avril, succédant à Makoto Uchida. Ce dernier continuera de siéger au conseil d’administration jusqu’à l’assemblée générale de juin, marquant ainsi une transition importante pour l’entreprise.
Un tournant crucial pour Nissan
Après des semaines de spéculations concernant son avenir, Uchida a pris la responsabilité de la crise économique actuelle et des négociations de fusion infructueuses avec Honda. Espinosa, fort de ses 20 années d’expérience au sein de Nissan, devra naviguer dans une restructuration complexe du secteur automobile japonais. Âgé de 46 ans, il a rejoint l’entreprise en même temps qu’Uchida en 2003, débutant comme planificateur de produits au Mexique avant d’évoluer dans divers postes de gestion à travers l’Asie, l’Europe et, plus récemment, au Japon.
Le nouveau PDG se trouve à un moment charnière, alors que Nissan fait face à des défis majeurs 25 ans après le sauvetage par Renault. Espinosa a montré une certaine prudence lors de sa première conférence de presse, déclarant : « Pour être honnête, je n’ai pas encore beaucoup à dire, car je viens juste d’apprendre ma nomination. » Toutefois, les analystes comme Takaki Nakanishi lui assignent déjà des tâches cruciales, notamment la nécessité de réformer la direction de manière audacieuse.
Un des enjeux principaux pour Espinosa sera de relancer les négociations avec Honda, un partenariat reconnu comme essentiel pour la survie de Nissan. En effet, Uchida a reconnu que l’entreprise avait besoin de collaborer pour prospérer dans un marché en mutation rapide.
Nissan traverse une période de crise, exacerbée par l’effondrement de son alliance avec Renault après l’arrestation de Carlos Ghosn en 2018. Alors que Renault souhaite réduire sa participation, Nissan doit trouver un nouveau partenaire stratégique. Actuellement, avec seulement 3 millions de voitures vendues, l’entreprise ne peut espérer devenir un acteur majeur dans le secteur des véhicules électriques sans soutien externe.
En parallèle, Nissan doit procéder à une restructuration sévère. Pour l’exercice en cours, qui se termine fin mars, l’entreprise prévoit une perte nette de 80 milliards de yens (environ 478 millions de francs). En réponse, un programme d’économies a été annoncé, impliquant des suppressions d’emplois et la fermeture d’usines, visant à réduire le seuil de rentabilité de 3,1 millions à 2,5 millions de véhicules. La gamme de modèles doit également être renouvelée pour permettre à Nissan de proposer des prix plus compétitifs.
Une question cruciale demeure : qui sera le prochain partenaire de Nissan ? Alors que Honda a été envisagé, d’autres options, comme le fabricant taïwanais Foxconn, ont également manifesté leur intérêt. Bien qu’Espinosa reste discret sur ces discussions, il a exprimé sa conviction quant aux perspectives futures de Nissan, affirmant : « Nissan a beaucoup de potentiel pour l’avenir. Je pense que nous allons libérer de nombreuses opportunités. »