Le directeur général de Lufthansa, Carsten Spohr, annonce une réduction de près de 50 % du résultat opérationnel en 2024, en raison de divers défis, notamment des grèves et des coûts accrus. Malgré un chiffre d’affaires record de 37,6 milliards d’euros, la rentabilité a chuté. Le groupe prévoit une « année de transition » en 2025, avec des initiatives pour améliorer la ponctualité et la satisfaction client, tout en intégrant de nouveaux avions et en lançant une nouvelle identité de marque.
Le bilan opérationnel de la principale compagnie aérienne allemande a été presque réduit de moitié l’année dernière. Le directeur général, Carsten Spohr, évoque une multitude de facteurs contribuant à cette situation et prépare l’entreprise pour une ‘année de transition’.
La performance de la marque phare, arborant le logo de la grue, a entraîné une chute significative des bénéfices du groupe Lufthansa l’année dernière. Selon les annonces faites jeudi, le résultat d’exploitation ajusté a diminué de 39 % en 2024, atteignant 1,65 milliard d’euros. Traditionnellement, Lufthansa Airlines contribue à hauteur de 35 % aux résultats, mais a enregistré une perte de près d’un milliard d’euros, ne parvenant à dégager que 94 millions d’euros de bénéfices.
Malgré ces défis, le quatrième trimestre a révélé un résultat opérationnel supérieur à celui de l’année précédente, marquant ainsi un tournant, selon Carsten Spohr. Il a affirmé : ‘Notre stratégie est correcte’. Cependant, il a reconnu que la marque principale Lufthansa doit encore se redresser économiquement. Ainsi, 2025 s’annonce comme une ‘année de transition’.
Un chiffre d’affaires record malgré les difficultés
Le chiffre d’affaires du groupe, qui inclut également les compagnies aériennes passagers telles qu’Austrian, Brussels Airlines, Swiss et récemment ITA Airways, a atteint un niveau record de 37,6 milliards d’euros, enregistrant une augmentation de six pour cent. Les analystes avaient anticipé ce résultat, et le résultat opérationnel ajusté (Ebit) a légèrement dépassé les prévisions. Toutefois, la rentabilité a chuté de plus de trois points de pourcentage, s’établissant à 4,4 %, alors que l’objectif à long terme était une marge de huit pour cent. Le résultat global du groupe a également diminué, atteignant 1,4 milliard d’euros, et un dividende de 30 centimes par action sera distribué, comme l’année précédente.
Dans les échanges de préouverture chez Lang & Schwarz, le cours de l’action Lufthansa a connu une baisse de deux pour cent.
Impact des grèves sur les résultats de Lufthansa
Les résultats ont été affectés par des coûts accrus, notamment en raison des grèves du personnel au sol, qui ont entraîné des annulations de vols et des compensations aux clients, pesant sur les finances à hauteur de 450 millions d’euros. De plus, la compagnie a souffert d’un manque de nouveaux avions, ce qui a engendré des frais de personnel et de maintenance plus élevés pour des appareils plus anciens.
Les grèves et les annulations ont non seulement dissuadé les clients, mais ont également suscité de vives critiques sur la qualité du service. Les revenus ont souffert, particulièrement à cause de la concurrence intense sur les liaisons asiatiques. Lufthansa a également mentionné les coûts élevés liés à l’emplacement pour le transport aérien en Allemagne, une problématique de longue date. En conséquence, Spohr a dû réduire deux fois les prévisions de bénéfice l’année dernière.
Pour remédier à cette situation, Jens Ritter, directeur de Lufthansa Airlines, a lancé un programme de redressement il y a six mois. L’objectif est d’améliorer le résultat de 2,5 milliards d’euros brut par an d’ici 2028, avec deux tiers de cette amélioration provenant de réductions de coûts et le reste d’une augmentation des revenus. Des avancées initiales ont été constatées, Lufthansa Airlines, qui inclut également les compagnies régionales Cityline, City Airlines, Discover Airlines et Air Dolomiti, affichant une meilleure ponctualité et moins d’annulations.
Une hausse du nombre de passagers
Les compagnies aériennes du groupe ont transporté 131 millions de passagers en 2024, soit une hausse de sept pour cent par rapport à l’année précédente. Cependant, les revenus moyens, qui reflètent les prix des billets, ont chuté de 2,6 pour cent, en raison d’une expansion significative de l’offre de vols dans le secteur. De plus, une forte pression concurrentielle a pesé sur la lucrative ligne transatlantique. La filiale suisse Swiss a été la plus rentable, affichant un bénéfice de plus de 800 millions d’euros, juste en dessous de son précédent record. Les résultats de Lufthansa Technik et de la compagnie de fret Lufthansa Cargo se sont également améliorés.
Le groupe Lufthansa affiche un optimisme croissant concernant l’évolution du marché : ‘Nous anticipons une demande soutenue pour les voyages aériens, ce qui se traduira par une évolution positive des réservations dès le début de l’année 2025.’ Le groupe prévoit une augmentation de son offre de sièges de quatre pour cent. Le chiffre d’affaires et le résultat d’exploitation devraient également enregistrer une hausse significative par rapport aux niveaux actuels.
Cette année, un nouvel avion plus performant sera intégré à la flotte toutes les deux semaines. Cet ajout, ainsi que les investissements dans le segment premium, devraient contribuer à améliorer la satisfaction client. En réponse aux critiques des investisseurs, y compris de l’actionnaire principal Klaus-Michael Kühne, au sujet de la multitude de marques aériennes, Spohr propose de créer une nouvelle identité pour le groupe avec l’introduction de la marque ombrelle ‘Lufthansa Group’.