Le Covid-19 a causé un baisse des émissions de gaz à effet de serre, seulement pour qu’ils rebondissent aux États-Unis en 2021.
C’est selon un nouveau Analyse publié par Rhodium Group, qui a constaté que les émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis avaient augmenté de 6,2 % par rapport aux niveaux de 2020. C’est encore 5 % en dessous des niveaux d’avant la pandémie, bien qu’il y ait des signes que la pollution par le carbone augmente rapidement. Selon les estimations de Rhodium, les émissions semblent avoir rebondi plus rapidement que l’économie globale, qui est en passe de connaître une croissance du PIB de 5,7 % en glissement annuel.
C’est important parce que les réductions d’émissions liées à la pandémie étaient importantes, certaines études Estimation que les blocages pour contrôler la propagation de covid-19 ont peut-être entraîné la plus forte baisse annuelle des émissions jamais enregistrée. Maintenant, cependant, alors que de plus en plus de pays commencent à augmenter leur économie, les émissions repartent à la hausse. Cela pourrait sonner le glas de la objectifs climatiques mondiaux et montre les défis pour l’administration Biden qui a a parlé de sa bonne foi climatique mais n’a pas réussi à obtenir les réductions d’émissions à court terme nécessaires.
Alors, qu’est-ce qui cause cette résurgence des émissions? Bref, le charbon et le transport terrestre.
Plus précisément, la production d’électricité au charbon a augmenté de 17 % par rapport à 2020, une augmentation due en partie aux perturbations liées à la pandémie dans la production de gaz naturel. Pour mettre ce chiffre en perspective, cette augmentation de 17% a marqué la première augmentation annuelle de la production de charbon aux États-Unis depuis 2014. Le charbon s’est notamment distingué dans le secteur de l’électricité qui, dans son ensemble, a vu ses émissions augmenter de 6% à partir de 2020. Dans l’ensemble, l’énergie électrique les émissions étaient encore de 4 % inférieures à ce qu’elles étaient avant la pandémie.
Le secteur des transports, quant à lui, était responsable de la plus forte augmentation des émissions aux États-Unis, avec une augmentation stupéfiante de 10 %. (Ses émissions avaient diminué de plus de 15 % en 2020 par rapport au niveau de 2019.) L’augmentation a été en partie due à une augmentation du trafic de fret pour tout, des livraisons de marchandises aux restaurants et aux petites entreprises à un numéro d’enregistrement des colis d’achats en ligne arrivant sur le pas de la porte des consommateurs.
La demande de biens de consommation au cours de la dernière année était si élevée que les émissions provenant du fret ont en fait dépassé les niveaux d’avant la pandémie. Le transport est la plus grande part des émissions de carbone américaines.
Cela vaut la peine de prendre un moment pour souligner à quel point les premiers mois de la pandémie ont réduit les émissions. Émissions quotidiennes dégringolé 17% en avril 2020 par rapport aux niveaux moyens de l’année précédente en raison des commandes de verrouillage et des commandes de séjour à domicile. Plus tard cette année-là, un étudier menée par l’Université de Californie à Davis, examinant les données des feux de circulation, a déterminé que chaque État américain avait enregistré une réduction de 60% des déplacements locaux, réduisant ainsi les émissions de l’industrie des transports de 13% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Globalement, en 2020, les analyses de Rhodium estiment que les États-Unis ont réduit les niveaux d’émissions de 22,2 % par rapport aux niveaux de 2005. Un an plus tard, ces réductions d’émissions avaient chuté à 17,4 % par rapport aux niveaux de 2005.
La hausse est un coup particulièrement dur pour rencontrer un objectif fixé par le président Joe Biden réduire les émissions d’au moins 50 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici la fin de cette décennie. Cet objectif est lié à l’Accord de Paris, et les États-Unis risque de perdre en crédibilité s’il ne parvient pas à courber la courbe des émissions dans les années à venir.
L’analyse du groupe Rhodium va probablement brouiller davantage le climat déjà terne de l’administration Biden bulletin scolaire environ un an après son entrée en fonction. La campagne Biden s’est déroulée sur une plate-forme donnant la priorité aux politiques de changement climatique, mais a jusqu’à présent choisi de faire marche arrière sur ses promesses de mettre fin à l’interdiction des nouveaux baux pétroliers et gaziers sur les terres publiques baux de combustibles fossiles et n’a pas réussi à obtenir le Congrès pour adopter la loi Build Back Better Act, chargée de climat. Et tandis que l’administration a poussé les États-Unis à rejoindre l’Accord de Paris et s’est fixé des objectifs ambitieux cibles pour réduire les émissions globales, il est simultanément critiqué par les militants du climat pour des décisions qui pourraient augmenter les émissions de carbone Même plus loin.