Le Toyota RAV-X, présenté au SEMA, modifie le RAV4 en un véhicule inspiré du Dakar Rally, avec une esthétique audacieuse et des suspensions robustes. Ce concept souligne le retour des crossovers tout-terrain, en s’inspirant de modèles historiques. Bien que sa production soit peu probable, le RAV-X pourrait séduire les amateurs de tout-terrain, combinant efficacité et style. Ses caractéristiques techniques renforcent son attrait, même si son coût pourrait être élevé.
Le Toyota RAV-X : Un Concept Audacieux
Le Toyota RAV4 de la génération actuelle affiche déjà une silhouette légèrement agressive. Cependant, on peut en augmenter la férocité grâce à quelques modifications, comme des élargisseurs d’aile et des pneus robustes. Le concept RAV-X présenté au SEMA transforme le RAV4 en un véhicule inspiré du Dakar Rally, et il faut dire qu’il a vraiment de l’allure. Avec ses suspensions ajustables et robustes, ce modèle pourrait offrir une expérience de conduite particulièrement plaisante.
Le Retour des Crossover Tout-Terrain
Je suis ravi de voir un retour aux véhicules crossover adaptés au tout-terrain. Il y a quelques décennies, de nombreux SUV compacts, même ceux à carrosserie monocoque, possédaient un charme rustique indéniable. Pensez au premier Mercedes-Benz ML avec sa gamme basse authentique, ou aux premiers RAV4 qui proposaient des toits en toile. Même le Land Rover Freelander avait fait ses preuves lors du Camel Trophy.
Avec des finitions comme le TrailSport de Honda, le concept Pilot HRC, les modèles Wilderness de Subaru, et les finitions TRD Off-Road et Adventure du RAV4 déjà en production, il est clair que les crossovers cherchent à retrouver leur côté cool. Le RAV-X, quant à lui, pousse ce concept plus loin, offrant une esthétique audacieuse qui rappelle les modifications apportées à un Ford Raptor.
Si Toyota parvenait à produire un véhicule combinant l’efficacité, la maniabilité et la praticité du RAV4, tout en lui donnant l’apparence d’un bolide de course Dakar et une suspension hautement résistante, nous aurions entre les mains une véritable merveille ! Ce modèle serait idéal pour les aventures tout-terrain, que ce soit sur des routes forestières non pavées ou sur les routes abîmées de Newark.
Toyota décrit la suspension de ce concept comme étant équipée de « amortisseurs personnalisés, entièrement ajustables, de 2,5 pouces avec bypass interne, à l’avant et à l’arrière. L’ajustement de compression à double vitesse permet un réglage précis pour améliorer la maniabilité et le contrôle du véhicule. Des réservoirs externes et piggyback sont ajoutés pour maintenir les températures de l’huile des amortisseurs sous contrôle lors de la conduite hors route. Les ingénieurs ont également développé des bras de contrôle inférieurs avant et des supports supérieurs arrière en aluminium forgé pour une durabilité optimale. »
Après avoir pris connaissance de ces spécifications, je réalise que ce véhicule pourrait coûter autant qu’un Ranger Raptor, et il pourrait ne pas supporter des chocs violents si mal orienté. Néanmoins, l’idée d’un véhicule compact capable de s’attaquer à des terrains accidentés de temps en temps est séduisante.
Ce RAV-X est rehaussé de deux pouces avec une voie élargie de 6,3 pouces. Ses pneus en 265/65R17, d’un diamètre d’environ 30 pouces, bien que modestes pour un vrai camion, sont impressionnants pour un RAV4. Les roues sont également esthétiquement plaisantes, avec un décalage bien aligné aux élargisseurs d’aile. Le spoiler et le système d’échappement surélevé à l’arrière viennent parachever l’esprit rallye raid du véhicule.
Toyota ne mettra probablement jamais ce modèle en production, mais il pourrait très bien répondre aux besoins des utilisateurs, bien plus qu’un camion lourd. Tout cela, à condition de respecter les limites de son châssis. Qui sait, si le Honda Pilot HRC rencontre un franc succès, Toyota pourrait envisager de rendre les RAV4 encore plus agressifs à l’avenir.