Volkswagen plans to close at least three factories in Germany and lay off tens of thousands of employees amid increasing competition from Chinese manufacturers, weak sales, and slow electric vehicle expansion. The company will also reduce its remaining factories and cut staff salaries by 10%. With over 120,000 employees in Germany, the restructuring reflects the need to improve productivity and reduce costs amidst rising expenses for energy and materials.
Volkswagen prévoit de fermer au moins trois de ses usines en Allemagne, entraînant le licenciement de dizaines de milliers d’employés. Cette décision survient dans le cadre d’une réorganisation plus profonde que prévu de l’une des marques automobiles les plus emblématiques du monde.
L’entreprise allemande, confrontée à la concurrence accrue des fabricants chinois, à de faibles ventes et à une expansion lente sur le marché des véhicules électriques, envisage également de réduire ses autres usines tout en imposant une diminution de 10 % des salaires de son personnel.
Connu pour des modèles tels que la Coccinelle, la Golf et la Polo, VW possède également plusieurs marques, dont Skoda, Cupra, Bentley, Porsche et Audi.
Lors d’une annonce faite lundi depuis le siège de VW à Wolfsburg, Germany, la présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, a déclaré : « Tous les sites allemands de VW sont touchés par cette crise. Aucune usine n’est épargnée par ces plans. »
Le comité a indiqué que l’usine d’Osnabruck, qui a récemment perdu un contrat majeur avec Porsche, serait probablement fermée, et ces licenciements affecteront l’ensemble du personnel. Au total, VW maintient 10 sites de production en Allemagne, employant plus de 120 000 personnes, dont environ la moitié à Wolfsburg.
Volkswagen a annoncé qu’elle présenterait des propositions pour réduire les coûts de main-d’œuvre, avec une nouvelle session de négociations salariales prévue coincider avec la publication de leurs résultats du troisième trimestre.
Selon des sources, Volkswagen n’a pas divulgué les détails spécifiques concernant les réductions de personnel, et il reste incertain quelles installations seront affectées. Les sites clés incluent Wolfsburg, Emden, l’usine VWN à Hanovre ainsi que l’usine MEB à Zwickau.
Dans un communiqué, le PDG de VW, Thomas Schaefer, a déclaré : « Nous avons des difficultés à générer des bénéfices suffisants avec nos modèles actuels. » Il a ajouté que les coûts liés à l’énergie, aux matériaux et à la main-d’œuvre augmentent continuellement, rendant ce modèle économique non viable à long terme.
Il a également souligné : « Nos sites allemands ne sont pas assez productifs, et nos coûts d’exploitation sont de 25 à 50 % plus élevés que prévu. De plus, nous conservons en interne de nombreuses tâches, contrairement à nos concurrents qui ont déjà externalisé ces opérations pour plus de rentabilité. Nous ne pouvons pas continuer ainsi. Il est crucial de trouver rapidement une solution durable pour l’avenir de notre entreprise. »
Volkswagen n’est pas le seul constructeur automobile allemand en difficulté ; BMW a récemment annoncé un rappel de 1,5 million de véhicules en raison d’un problème de freinage, ce qui pourrait également affecter ses prévisions de bénéfice pour 2024. De plus, Vauxhall envisage de fermer deux usines au Royaume-Uni suite à des désaccords avec Stellantis et le gouvernement.
Ces défis soulignent les tensions croissantes au sein de l’industrie automobile européenne, qui réévalue ses stratégies face à des mois de discussions autour des quotas de véhicules électriques.