Porsche’s new Macan will be fully electric, with no internal combustion engine options. Future generations of the 718 Boxster and Cayman are also expected to be electric, but a company official hinted at possible gasoline variants due to production flexibility at their Leipzig plant. While aiming for 80% electrification by 2030, Porsche’s recent pivot suggests a gas variant for the Macan could emerge. They may also consider similar strategies for the 718 models based on customer demand.
Le nouveau Macan de Porsche est désormais entièrement électrique, sans option pour un moteur à combustion interne. Selon Oliver Blume, le PDG de Porsche, les prochaines générations des 718 Boxster et Cayman étaient prévues pour être « exclusivement » électriques. Toutefois, une déclaration d’un autre dirigeant de la marque laisse entendre que le retour aux moteurs à essence n’est pas à exclure. Lutz Meschke, vice-président et membre du conseil financier de Porsche, a expliqué que la flexibilité de l’usine de Leipzig permettrait le développement de « dérivés » à essence des modèles électriques. Lors d’une récente conférence téléphonique, il a affirmé : « Nous sommes très flexibles concernant l’empreinte de notre production. Nous pouvons produire des voitures à moteur à combustion, des hybrides rechargeables et des véhicules électrifiés sur une même ligne de production à Leipzig. » Il a également ajouté que de nouveaux dérivés de moteurs à combustion seraient en développement pour satisfaire la demande mondiale.
L’usine de Leipzig assemble déjà les Porsche Macan, Cayenne et Panamera, qui sont équipés de motorisations hybrides et thermiques. Si l’idée d’une ligne de production mixte semble logique, Meschke a souligné l’importance d’explorer les « nouveaux » dérivés avec divers types de propulsion, ce qui ouvre la porte à un éventuel retour du moteur à essence pour le Macan.
Initialement, Porsche prévoyait que la nouvelle génération du Macan soit uniquement électrique, visant à électrifier 80 % de sa gamme d’ici 2030. Cependant, des ajustements à cette stratégie ont été récemment annoncés. « La transition vers les voitures électriques prend plus de temps que prévu il y a cinq ans », a déclaré la marque dans un communiqué publié en juillet. Avec cette rectification, l’ajout d’une version à essence pour le Macan apparaît désormais comme une option viable. « Notre double stratégie est plus essentielle que jamais », a ajouté Porsche.
Si le Macan adopte une approche de motorisation multiplateforme, il semblerait logique que les modèles 718 suivent une voie similaire. Il y a toutefois un défi : l’intégration de moteurs à essence dans le nouveau Macan électrique et dans une voiture de sport électrique à deux portes pourrait nécessiter la conception de nouveaux modèles. Le Macan électrique repose sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric) développée par le groupe VW, spécifiquement pour les voitures électriques, et sa compatibilité avec les moteurs traditionnels reste incertaine. Quant à la future 718 électrique, elle sera construite sur un châssis sur mesure, optimisé pour la légèreté et l’agilité, sans certitude quant à l’insertion d’un moteur à piston.
Cela étant dit, ce n’est pas totalement hors de portée. Actuellement, Porsche commercialise en Amérique du Nord à la fois le Macan électrique récent et l’ancien Macan à essence, qui utilisent des châssis distincts. Il est donc envisageable que Porsche prenne la décision de développer un successeur non planifié pour le Macan à essence, coexistant avec le nouveau Macan électrique. Une situation similaire pourrait s’appliquer aux nouvelles itérations des Boxster et Cayman, si la demande des clients l’exige.