L’administration Biden va interdire les logiciels et certains matériels chinois dans les voitures connectées à Internet aux États-Unis. Cette mesure est présentée comme une mesure de sécurité nationale, l’administration affirmant que ces logiciels représentent « de nouvelles menaces pour notre sécurité nationale, y compris à travers nos chaînes d’approvisionnement ».
C’est le même raisonnement qui a présidé à l’interdiction récente des équipements de télécommunications de Huawei. Dans ce cas, les accusations avaient du poids, car des documents auraient montré comment Huawei . L’annonce d’aujourd’hui poursuit en affirmant que la Chine « pourrait utiliser des technologies critiques » des véhicules connectés « au sein de nos chaînes d’approvisionnement à des fins de surveillance et de sabotage pour porter atteinte à la sécurité nationale ».
Les règles annoncées aujourd’hui vont au-delà des simples logiciels. Elles couvriraient également tout élément matériel qui connecte un véhicule au monde extérieur, ce qui comprend les composants Bluetooth, cellulaires, Wi-Fi et satellite. Elles incluent également les caméras, les capteurs et les ordinateurs de bord. L’interdiction des logiciels entrerait en vigueur à partir de l’année modèle 2027, tandis que l’interdiction du matériel connexe commencerait à partir de l’année modèle 2030.
L’interdiction proposée concerne également les logiciels automobiles russes. Le pays dispose d’un système de gestion des véhicules électriques, mais principalement destiné à un usage domestique. Il n’y a rien en Russie qui soit aussi convoité au niveau international que les véhicules électriques bon marché des entreprises chinoises comme BYD.
Cela nous amène à un point important. Bien que cette interdiction proposée concerne principalement les logiciels connectés à Internet, elle bloquerait effectivement toutes les importations de voitures chinoises. Les logiciels sont pratiquement intégrés, tout comme les éléments matériels qui permettent la connectivité. Il est déjà difficile d’obtenir l’un de ces véhicules aux États-Unis, en raison des récents droits de douane, mais cela deviendrait presque impossible.
Les responsables gouvernementaux ont toutefois affirmé qu’il s’agissait d’une mesure visant à améliorer la sécurité nationale et non à interdire les véhicules électriques moins chers d’un autre marché. « Les véhicules connectés et la technologie qu’ils utilisent entraînent de nouvelles vulnérabilités et menaces, en particulier dans le cas des véhicules ou des composants développés en RPC. [People’s Republic of China] et d’autres pays préoccupants », a déclaré Jake Sullivan, conseiller à la sécurité nationale du président Biden. Ces remarques ont été faites aux journalistes au cours du week-end et ont été .
Sullivan a ensuite fait référence à , un programme chinois qui vise à insérer un code malveillant dans les systèmes électriques, les pipelines et d’autres infrastructures critiques des États-Unis. Les responsables américains craignent que ce programme puisse être utilisé pour paralyser les bases militaires américaines en cas d’invasion chinoise de Taïwan ou d’une invasion militaire similaire.
Peter Harrell, qui était auparavant directeur principal du Conseil de sécurité nationale pour l’économie internationale sous l’administration Biden, a déclaré Le New York Times « Cela ouvrira probablement la porte, sur plusieurs années, à un ensemble d’actions gouvernementales beaucoup plus larges » qui « se poursuivront probablement », quel que soit le vainqueur de l’élection présidentielle.
Il convient de noter que la BYD Seagull, par exemple, est beaucoup moins chère que les véhicules électriques américains, même après avoir été frappée par ce lourd droit de douane de 100 %. Un véhicule électrique complet à 20 000 $ semble plutôt intéressant en ce moment. Tant pis. C’était amusant de rêver.