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Une nouvelle analyse suggère qu’il est déjà moins cher d’utiliser des véhicules électriques que leurs cousins à essence, mais les économies doivent être considérablement plus élevées si le Canada veut atteindre son objectif de ventes de véhicules électriques en 2030.
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Il y a près d’un an, les libéraux fédéraux ont décrété que les voitures particulières à batterie devaient représenter un cinquième de toutes les ventes totales de véhicules neufs d’ici 2026, augmentant chaque année jusqu’à atteindre les trois cinquièmes d’ici 2030, et tous les véhicules d’ici 2035.
Les statistiques les plus récentes montrent qu’en 2023, les véhicules électriques représentaient près de 11 % des immatriculations de véhicules neufs, dépassant pour la première fois la barrière des 10 % à l’échelle nationale.
Une analyse publiée aujourd’hui par le directeur parlementaire du budget indique que le coût global des véhicules électriques doit diminuer de près d’un tiers pour atteindre cet objectif d’ici 2030.
Le coût tient compte du prix d’achat, y compris les rabais, ainsi que du coût d’exploitation annuel sur huit ans.
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