En raison d’un certain nombre de facteurs dont vous êtes certainement fatigué d’entendre parler maintenant, 2021 a été une année intéressante pour les ventes de voitures. Certaines marques ont connu de belles années et d’autres ont beaucoup souffert, mais il y a eu des résultats remarquables, quelle que soit la direction dans laquelle le pendule a oscillé. GM a été dépassé par Toyota, Kia a connu sa meilleure année et pour la première fois dans l’histoire de l’automobile, la Dodge Challenger a dépassé la Ford Mustang. Pour 2021, le coupé vieillissant était la muscle car la plus populaire aux États-Unis.
Maintenant, cela ne s’est pas produit en raison d’une augmentation soudaine de la popularité de la Mopar. La réalité est que le concurrent du Blue Oval n’a tout simplement pas fait si chaud en 2021, et le Challenger a eu une année légèrement meilleure que la moyenne. Les ventes de Mustang sont passées de 61 090 unités en 2020 à 52 414 en 2021, soit une réduction considérable de 14,2 %. Les ventes de Challenger, en revanche, ont augmenté de 3%, passant de 52 995 unités en 2020 à 54 314.
Vous vous demandez peut-être si la Mustang est tombée assez loin pour entrer en conflit avec la Chevy Camaro. La réponse est non. En fait, même pas proche.
L’usine où GM construit la Camaro, Lansing Grand River Assembly, a été fermée par intermittence en 2021. Combiné au fait que le Bowtie avait déjà du mal à vendre des Camaro, cela signifiait que les résultats étaient épouvantables. En 2020, Chevy a vendu 29 775 Camaro; en 2021, cela a chuté comme un roc – plus de 25 pour cent – à 21 893 unités. La spirale de la mort pour ce que certains prétendent être la meilleure voiture de sa catégorie continue.
Vous pourriez penser que Ford regrouperait les ventes de Mustang Mach-E avec la pony car à essence conventionnelle pour augmenter ces chiffres, mais ce n’est pas le cas. Bien qu’il se réfère publiquement au crossover électrique comme à une Mustang, il ne le compte pas à côté de la voiture en termes de ventes. Au moins, nous l’avons toujours, non?
En 2022, la Challenger, la Mustang et la Camaro devraient continuer dans leurs générations actuelles, donc les ventes sont à deviner. Si je devais faire une hypothèse audacieuse, cependant, la Camaro sera un troisième lointain tandis que la Mustang essaie de reprendre son avance par tous les moyens nécessaires. Avec la prochaine génération qui serait en route d’ici 2023, on ne sait pas combien Ford sera prêt à faire pour reprendre son avance. Dodge sort une nouvelle version du Challenger chaque fois que je m’assois pour le déjeuner, donc si quoi que ce soit, ils savent comment garder une vieille plate-forme fraîche. 2022 sera forcément une bataille pour les deux géants du Michigan.
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