Peloton commencera à facturer des « frais d’activation d’équipement d’occasion » uniques de 95 $ pour les vélos d’occasion achetés en dehors de Peloton et de ses partenaires de distribution officiels.
Les frais s’appliqueront aux États-Unis et au Canada. Comme l’a souligné The Verge, Peloton a confirmé aujourd’hui lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de l’exercice 2024 que les personnes qui achètent un vélo d’occasion directement auprès de Peloton ou de l’un de ses partenaires tiers ne seront pas soumises à ces frais.
Lors de l’appel, le PDG par intérim de Peloton, Christopher Bruzzo, a déclaré que les frais d’activation « seront une source de revenus supplémentaires et de bénéfice brut » et soutiendront les « investissements de Peloton dans l’amélioration de l’expérience de remise en forme pour nos membres ».
Peloton a également affirmé dans une lettre aux actionnaires [PDF] que les frais visent à garantir que les clients abonnés que Peloton gagne grâce à la vente de vélos d’occasion « reçoivent la même expérience d’intégration de haute qualité ».
Les vélos d’occasion contribuent déjà à faire gagner de l’argent à Peloton
Peloton ne gagne pas immédiatement de l’argent lorsque quelqu’un vend son vélo dont il ne veut plus à quelqu’un d’autre à prix réduit, mais il gagne beaucoup d’argent grâce aux personnes qui achètent des abonnements à utiliser avec leur équipement d’occasion. Dans sa lettre aux actionnaires du quatrième trimestre 2024, Peloton a déclaré que les ventes de vélos d’occasion génèrent « un flux constant d’ajouts d’abonnés payants au fitness connecté, en hausse de 16 % » d’une année sur l’autre au cours du quatrième trimestre fiscal de Peloton.
Les personnes qui achètent des vélos d’occasion en dehors de Peloton « présentent également des taux de désabonnement nets inférieurs » à ceux qui paient Peloton pour louer son matériel, selon la lettre.
Mais les ventes de matériel de Peloton ont chuté, tout comme sa valeur, depuis leur boom pendant la pandémie de COVID-19. Les nouveaux frais d’activation sont caractéristiques d’une entreprise qui cherche désespérément à augmenter ses revenus après être passée d’une valorisation de 50 milliards de dollars en janvier 2021 à 2,1 milliards de dollars en décembre 2023.
Le rapport sur les résultats du quatrième trimestre 2024 de Peloton publié aujourd’hui a montré que les ventes de matériel ont diminué de 4 % d’une année sur l’autre (YoY). Les revenus des abonnements ont augmenté de 2,3 % (YoY). Dans l’ensemble, Peloton a réalisé sa première croissance des revenus (0,2 % en glissement annuel) depuis son trimestre fiscal qui s’est terminé le 21 décembre 2021. La société a tout de même déclaré une perte de 30,5 millions de dollars ; bien que ce soit une amélioration par rapport à il y a un an, où elle avait perdu 241,8 millions de dollars.
Les frais pourraient décourager les ventes d’équipements d’occasion
Peloton devra continuer à faire de gros efforts pour dégager des bénéfices. Cependant, les frais de 95 $ pourraient être perçus comme un frein au marché de l’occasion et comme inutiles pour l’expérience utilisateur.
Les équipements Peloton sont déjà connus pour être chers (son Bike+, par exemple, coûte 2 500 $ au moment de la rédaction de cet article). Le marché de l’occasion rend les produits Peloton plus accessibles et permet aux gens de récupérer une partie de leurs pertes liées aux équipements non désirés tout en évitant que les équipements de gym connectés ne deviennent des déchets électroniques. Des frais de 95 $ enlèvent une partie des économies dont les gens bénéficient depuis des années en optant pour un Peloton d’occasion.
Ces frais sont également très élevés par rapport à la plupart des marchés de l’occasion (imaginez payer à Toyota des « frais de réactivation » pour conduire une voiture d’occasion que vous avez achetée, ou devoir payer à Lenovo des frais distincts pour utiliser l’ordinateur portable reconditionné que vous venez d’acheter).
Comme l’a dit nermal543 sur Reddit :
C’est complètement ridicule. Pourquoi vouloir décourager les gens d’acheter du matériel d’occasion et de récupérer un abonné actif pour 50 $ par mois ? Parce que vraisemblablement, celui qui vend ne veut plus payer les frais d’abonnement. Ouah.
Peloton continue de faire face à des défis pour rebondir après une ascension et une chute fulgurantes liées à la pandémie. L’entreprise a également recours à des mesures de réduction des coûts, comme la réduction des dépenses de marketing et de vente, a noté CNBC. Et en mai, Peloton a annoncé le licenciement d’environ 400 travailleurs (environ 15 % de l’effectif), ainsi que le départ de son deuxième PDG en deux ans. Peloton a connu plusieurs vagues de licenciements ces derniers temps, avec des suppressions d’emplois par centaines également survenues en février 2023, octobre 2022, août 2022, juillet 2022 et en février 2022, lorsqu’elle a annoncé le licenciement de 2 800 personnes. Après avoir eu 8 600 travailleurs en 2021, Peloton en emploie désormais environ 3 000.
Certains pourraient être perturbés par les efforts de Peloton pour gagner de l’argent. Cependant, les investisseurs semblent satisfaits, comme l’a noté CNBC, les actions ayant augmenté de plus de 30 % dans les échanges de l’après-midi.
Ce n’est pas la première fois que nous entendons parler d’une entreprise dont les ventes ont explosé pendant la pandémie et qui cherche des moyens novateurs et controversés pour faire circuler l’argent. Le mois dernier, la PDG Hanneke Faber a évoqué l’idée de Logitech de créer une « souris éternelle » qui nécessite un abonnement pour les mises à jour logicielles.