Parmi les nombreux véhicules électriques présentés au CES cette année, il y en avait un du turc Togg. Togg est une startup dans le sens où elle n’a été fondée qu’en 2018, mais ce n’est pas non plus parce que c’est en fait un consortium de six entités turques différentes de longue date, dont l’une est un fabricant de boissons et une autre, une entreprise de télécommunications. Il travaille à la mise sur le marché d’un SUV électrique d’ici la fin de 2022. Il y aura aussi une berline, et ne savez-vous pas qu’elle est conçue par Pininfarina.
Là encore, vous ne le sauriez probablement pas. Le prototype que Togg a apporté au CES – nommé brillamment Transition Concept Smart Device – m’a intrigué toute la semaine. Pas parce qu’il y a quelque chose de particulièrement intéressant à ce sujet ; en fait, il est remarquablement sobre et apparemment conforme aux spécifications de production. S’il ressemble au SUV sans nom de Togg, il parcourra un peu plus de 300 milles avec une charge, ce qui correspond parfaitement à la majeure partie du marché.
Je me demande si ce sera imposé à la lune à la manière dont il y a beaucoup de voitures en Turquie, même si quelque chose me dit que Togg pourrait faire une pause depuis le président se trouve être un grand fan.
Non – ce qui me saute aux yeux à propos de l’appareil, comme je l’appellerai pour gagner du temps, c’est à quel point il est sous-conçu pour un produit de l’une des plus grandes maisons de conception automobile au monde.
Cette chose est totalement sans âme. Ce n’est pas moche, mais ce n’est pas beau. Il manque de traits distinctifs. Les phares semblent tirés d’une Kia Optima de dernière génération; les feux de position me rappellent quelque chose, ou peut-être tout. Une Buick récente ? Je ne peux pas mettre le doigt dessus, parce que c’est si remarquablement générique.
Le côté de l’appareil a des portes à charnières arrière, ce que j’apprécie et j’aimerais voir sur plus de voitures. Malheureusement, je ne vois rien d’autre à signaler à ce sujet. C’est un liftback, comme beaucoup de pseudo-berlines électriques, et il incorpore des garnitures en aluminium dans la serre pour accentuer la ligne de toit et suggérer un arc, ce qui serait une touche soignée si tous les autres fabricants ne le faisaient pas aussi.
Je n’ai plus de moyens d’exprimer mon ennui en regardant cette voiture, alors étudiez cette photo de l’arrière par vous-même.
À l’intérieur, il a l’air assez bien : je ne me plaindrai pas du daim bleu dans aucune application, et le volant divisé est plutôt cool, à tout le moins. C’est principalement un écran comme vous vous en doutez, bien que la grosse lunette autour de l’affichage inférieur de la pile centrale me rappelle quelque chose d’une Subaru récente. Au moins dans une Subaru, il serait peuplé de commandes physiques.
Dans l’ensemble, je ne comprends pas comment Pininfarina pourrait signer quelque chose qui ressemble à l’un des Les expériences de voiture moyenne de Torch. Bien sûr, tous les clients ne reçoivent pas le traitement Ferrari, et des studios comme Pininfarina et Italdesign ont écrit leur part de voitures fades au fil des ans. Mais même le travail de l’entreprise pour Vinfast et Chery ne ressemble pas à un amalgame banal de tout le reste sur la route, et du SUV qu’il avait fait pour Togg plus tôt a au moins une calandre distinctive. Peut-être que Togg lui a demandé de ne rien faire d’ambitieux pour correspondre au nom du concept. Peut-être que Pininfarina ne faisait que prendre le chèque ici, ce que je peux également comprendre.