Près de 20 ans après que Volkswagen a abandonné l’Eurovan de sa gamme américaine, la forme emblématique de la fourgonnette VW revient. Le 9 mars, VW dévoilera la version de production de sa camionnette électrique ID Buzz, comme l’a confirmé le PDG de la société Herbert Diess sur Twitter.
L’ID Buzz, comme on l’appelle, sera construit à la fois avec une traction arrière et une traction intégrale, cette dernière étant censée avoir jusqu’à 369 chevaux. Des batteries aussi grosses que 111 kilowattheures fourniront une autonomie prévue de plus de 300 miles, propulsant des Buzz avec des styles de carrosserie allant des fourgonnettes commerciales à un camping-car ID Buzz California confirmé. Les ventes devraient débuter en 2023.
Le design final de l’ID Buzz a déjà été plus ou moins révélé par VW, qui a partagé en novembre des images d’un exemple légèrement camouflé qui ressemblait à une voiture promotionnelle Fruit Stripe Gum. Ce n’était pas la forme à façade de dalle la plus associée au bus de type 2 classique, mais une forme plus moderne avec un nez arrondi et un pare-brise en forme de mini-fourgonnette. C’est une forme compromise par l’aérodynamisme et les exigences de sécurité en cas d’accident, mais on pourrait dire que l’éthique du bus VW a toujours été fonction de la forme, donc c’est approprié à cet égard.
VW n’aura pratiquement aucune concurrence dans le segment des minibus électriques, à l’exception peut-être de Canoo, une startup de véhicules électriques qui promet de lancer cette année un véhicule électrique similaire à une fourgonnette pour 34 750 $. C’est probablement moins cher que l’ID Buzz, même si Canoo doit d’abord comprendre comment gérer la production avant de s’inquiéter de rivaliser avec l’une des VW les plus emblématiques de tous les temps.
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