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Le chargeur sans fil est désormais la fonction embarquée la plus recherchée par les personnes qui envisagent d’acheter un nouveau véhicule. Le fait de pouvoir se passer d’un câble USB sans pour autant décharger la batterie est en tête de la liste des 163 fonctionnalités demandées par AutoPacific dans son enquête annuelle sur la demande future. Près de 15 000 personnes ayant l’intention d’acheter une nouvelle voiture dans les trois prochaines années ont répondu à l’enquête, 44 % d’entre elles ayant coché la case pour le chargement sans fil pour les passagers avant.
Les données de cette étude de marché sont plutôt éclairantes : à mesure que nous testons de nouvelles voitures, celles-ci sont de plus en plus équipées de fonctionnalités ou de gadgets qui ne semblent pas vraiment nécessaires, comme un écran d’infodivertissement supplémentaire pour le passager avant, ou le stationnement à distance via une application pour smartphone. Parfois, ces fonctionnalités sont même obligatoires : plusieurs marques de luxe ne vous permettent pas de commander certaines voitures sans toit ouvrant vitré.
Ces décisions sont justifiées par les planificateurs de produits comme répondant à la demande des clients. Il est donc utile de voir l’une des sources qui alimentent cette demande.
En deuxième position, on retrouve un second support de recharge sans fil pour les sièges arrière et des sièges chauffants et ventilés. Ces deux éléments ont été choisis par 37 % des utilisateurs, devançant de peu les essuie-glaces à capteur de pluie (36 %).
Le toit ouvrant (ou toit ouvrant) susmentionné partage la cinquième place (35 %) avec la possibilité de stocker plusieurs profils de conducteur. Il est intéressant de noter que cette fonctionnalité a gagné en popularité au fil des ans, passant de la 19e place la plus demandée en 2022 à la 10e place en 2023. De plus en plus de constructeurs automobiles passent au système d’exploitation Android Automotive, qui utilise les comptes Google pour intégrer de manière transparente la vie numérique du conducteur dans son véhicule ; d’autres créent leurs propres solutions sur des clouds privés, mais d’une manière ou d’une autre, cette fonctionnalité est de plus en plus intégrée à chaque nouvelle voiture que nous testons. (Il est probablement temps que je crée un compte Google pour tester également ces fonctionnalités sur les voitures AAOS à l’avenir.)
En septième position sur la liste figure une fonction qui nécessite que la voiture soit électrifiée : il s’agit d’une prise domestique de 110 V (34 %). Le pick-up hybride Maverick de Ford, très demandé, désormais également en traction intégrale, en est un bon exemple, certains véhicules électriques offrant suffisamment d’énergie embarquée pour alimenter un petit bureau extérieur ou une salle de cinéma.
Je ne me souviens pas avoir déjà vu des pare-soleil arrière dans une voiture (je ne regardais probablement pas), mais un tiers des personnes interrogées souhaitaient en avoir dans leur prochain véhicule. Seuls 32 % d’entre eux ont manifesté leur intérêt pour l’alerte de trafic transversal arrière avec freinage d’urgence automatique.
Je suis surpris que cette technologie de sécurité n’ait pas été mieux notée. Son utilité est facilement prouvée lors d’une marche arrière dans un parking bondé, lorsque les espaces de chaque côté de votre voiture sont occupés par des SUV et des pick-up gargantuesques. Peut-être que les deux tiers restants ne font que reculer dans les places de stationnement ? C’est certainement plus sûr et beaucoup plus facile à faire maintenant que les caméras de recul sont légalement obligatoires depuis quelques années.
Qui veut les mains libres ?
Enfin, 31 % des personnes ayant répondu à AutoPacific ont également déclaré qu’un compresseur d’air intégré figurerait également sur leur liste. Il convient de noter que les technologies de conduite mains libres telles que Super Cruise ou Autopilot ne figurent pas dans le top 10.
Mais peut-être que la première place aurait dû être attribuée à la détection des conducteurs insensibles. Selon AutoPacific, cette idée était représentée par deux options différentes : un système qui arrête la voiture sur sa voie et un système qui ramène la voiture sur le bas-côté en cas d’insensibilité du conducteur. Combinées (45 %), la demande pour ces deux fonctionnalités a dépassé la demande observée en 2023 (43 %) pour un système de détection des conducteurs insensibles moins bien défini.